A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Linearantrieb zum Öffnen und Schließen einer Kraftfahrzeugtür
Die Erfindung betrifft einen Linearantrieb (100) für eine Kraftfahrzeugtür mit einem Elektromotor (110), umfassend einen koaxial zu einer Antriebsachse (A) angeordneten Stator (111) und einen koaxial zur Antriebsachse (A) in dem Stator angeordneten und relativ zu dem Stator um die Antriebsachse (A) rotierbar gelagerten Rotor (112), mit einem relativ zu dem Stator (111) um die Antriebsachse (A) rotierbar gelagerten Rotationsbauteil (120) und mit einem relativ zu dem Stator (111) entlang der Antriebsachse (A) verschieblich geführten und gegenüber einer Rotation um die Antriebsachse (A) gesicherten Translationsbauteil (130). Das Translationsbauteil (130) umfasst eine koaxial zur Antriebsachse (A) angeordnete Gewindespindel und das Rotationsbauteil (120) eine auf die Gewindespindel aufgefädelte Spindelmutter oder umgekehrt. Der Elektromotor (110) ist zur Rotation des Rotors (112) mit einem Drehmoment zum Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür ausgelegt. Das Rotationsbauteil (120) und die Gewindespindel sind in dem Rotor (112) angeordnet. Der Rotor (112) ist zur Übertragung der Rotation getriebelos an das Rotationsbauteil (120) gekoppelt. Der Linearantrieb (100) umfasst vorzugsweise einen koaxial zur Antriebsachse zwischen dem Rotor (112) und dem Rotationsbauteil (120) angeordneten Toleranzring (140) zur Übertragung der Rotation von dem Rotor (112) auf das Rotationsbauteil (120), wobei der Toleranzring (140) kraftschlüssig an das Rotationsbauteil (120) oder den Rotor (112) gekoppelt ist.
Linearantrieb zum Öffnen und Schließen einer Kraftfahrzeugtür
Die Erfindung betrifft einen Linearantrieb (100) für eine Kraftfahrzeugtür mit einem Elektromotor (110), umfassend einen koaxial zu einer Antriebsachse (A) angeordneten Stator (111) und einen koaxial zur Antriebsachse (A) in dem Stator angeordneten und relativ zu dem Stator um die Antriebsachse (A) rotierbar gelagerten Rotor (112), mit einem relativ zu dem Stator (111) um die Antriebsachse (A) rotierbar gelagerten Rotationsbauteil (120) und mit einem relativ zu dem Stator (111) entlang der Antriebsachse (A) verschieblich geführten und gegenüber einer Rotation um die Antriebsachse (A) gesicherten Translationsbauteil (130). Das Translationsbauteil (130) umfasst eine koaxial zur Antriebsachse (A) angeordnete Gewindespindel und das Rotationsbauteil (120) eine auf die Gewindespindel aufgefädelte Spindelmutter oder umgekehrt. Der Elektromotor (110) ist zur Rotation des Rotors (112) mit einem Drehmoment zum Öffnen und Schließen der Kraftfahrzeugtür ausgelegt. Das Rotationsbauteil (120) und die Gewindespindel sind in dem Rotor (112) angeordnet. Der Rotor (112) ist zur Übertragung der Rotation getriebelos an das Rotationsbauteil (120) gekoppelt. Der Linearantrieb (100) umfasst vorzugsweise einen koaxial zur Antriebsachse zwischen dem Rotor (112) und dem Rotationsbauteil (120) angeordneten Toleranzring (140) zur Übertragung der Rotation von dem Rotor (112) auf das Rotationsbauteil (120), wobei der Toleranzring (140) kraftschlüssig an das Rotationsbauteil (120) oder den Rotor (112) gekoppelt ist.
Linearantrieb zum Öffnen und Schließen einer Kraftfahrzeugtür
KNOPP AXEL (author) / SCHWAB WILHELM (author)
2022-09-15
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
| European Patent Office | 2022
ANTRIEBSSYSTEM ZUM ÖFFNEN UND SCHLIEßEN EINER KRAFTFAHRZEUGTÜR, KRAFTFAHRZEUG MIT DEM ANTRIEBSSYSTEM
| European Patent Office | 2022
Öffnen einer Kraftfahrzeugtür mit einer Aufstellvorrichtung
| European Patent Office | 2024
ÖFFNEN EINER KRAFTFAHRZEUGTÜR MIT EINER AUFSTELLVORRICHTUNG
| European Patent Office | 2024