A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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VEHICULAR DOOR HANDLE DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door handle device capable of achieving multidirectional handle operation.SOLUTION: A vehicular door handle device 1 includes a base member 10, a door handle 20, and a bell-crank 30. The door handle 20 has a guide arm 21 having a groove portion 21b (guide groove). In the base member 10, a supporting shaft 17 (guide shaft) is attached to be in parallel with a rotating shaft portion 35 (rotating shaft) of the bell-crank 30. The supporting shaft 17 and the groove portion 21b are connected to be relatively movable. The bell-crank 30 has a free end side lever 31c (lever) on which a groove portion (connecting groove) 31b is formed. A shaft portion 21c (connecting shaft) is provided on a distal end portion of the guide arm 21 in parallel with the supporting shaft 17. The shaft portion 21c and the groove portion 31b are connected in such a manner of being relatively movable. The door handle 20 is slidably movable to an obliquely vertical direction with respect to a vehicle horizontal direction with the turning motion in the vehicle horizontal direction or around the supporting shaft 17.SELECTED DRAWING: Figure 12
【課題】多方向へのハンドル操作が可能な車両用ドアハンドル装置を提供する。【解決手段】車両用ドアハンドル装置１は、ベース部材１０、ドアハンドル２０及びベルクランク３０を備える。ドアハンドル２０は、溝部２１ｂ（ガイド溝）が形成されたガイドアーム２１を有する。ベース部材１０には、ベルクランク３０の回動軸部３５（回動軸）と平行に支持軸１７（ガイド軸）が取り付けられる。支持軸１７と溝部２１ｂとは相対移動可能に連結される。ベルクランク３０は、溝部（連結溝）３１ｂが形成された自由端側レバー３１ｃ（レバー）を有する。ガイドアーム２１の先端部には、支持軸１７と平行に軸部２１ｃ（連結軸）が設けられる。軸部２１ｃと溝部３１ｂとは相対移動可能に連結される。ドアハンドル２０は、車両水平方向又は支持軸１７周りの回転動作を伴いつつ車両水平方向に対して斜め上下方向にスライド移動可能とされる。【選択図】図１２
VEHICULAR DOOR HANDLE DEVICE
PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular door handle device capable of achieving multidirectional handle operation.SOLUTION: A vehicular door handle device 1 includes a base member 10, a door handle 20, and a bell-crank 30. The door handle 20 has a guide arm 21 having a groove portion 21b (guide groove). In the base member 10, a supporting shaft 17 (guide shaft) is attached to be in parallel with a rotating shaft portion 35 (rotating shaft) of the bell-crank 30. The supporting shaft 17 and the groove portion 21b are connected to be relatively movable. The bell-crank 30 has a free end side lever 31c (lever) on which a groove portion (connecting groove) 31b is formed. A shaft portion 21c (connecting shaft) is provided on a distal end portion of the guide arm 21 in parallel with the supporting shaft 17. The shaft portion 21c and the groove portion 31b are connected in such a manner of being relatively movable. The door handle 20 is slidably movable to an obliquely vertical direction with respect to a vehicle horizontal direction with the turning motion in the vehicle horizontal direction or around the supporting shaft 17.SELECTED DRAWING: Figure 12
【課題】多方向へのハンドル操作が可能な車両用ドアハンドル装置を提供する。【解決手段】車両用ドアハンドル装置１は、ベース部材１０、ドアハンドル２０及びベルクランク３０を備える。ドアハンドル２０は、溝部２１ｂ（ガイド溝）が形成されたガイドアーム２１を有する。ベース部材１０には、ベルクランク３０の回動軸部３５（回動軸）と平行に支持軸１７（ガイド軸）が取り付けられる。支持軸１７と溝部２１ｂとは相対移動可能に連結される。ベルクランク３０は、溝部（連結溝）３１ｂが形成された自由端側レバー３１ｃ（レバー）を有する。ガイドアーム２１の先端部には、支持軸１７と平行に軸部２１ｃ（連結軸）が設けられる。軸部２１ｃと溝部３１ｂとは相対移動可能に連結される。ドアハンドル２０は、車両水平方向又は支持軸１７周りの回転動作を伴いつつ車両水平方向に対して斜め上下方向にスライド移動可能とされる。【選択図】図１２
VEHICULAR DOOR HANDLE DEVICE
車両用ドアハンドル装置
IWAMA TAKAHIRO (author) / SAKAGUCHI KEISUKE (author)
2017-02-09
Patent
Electronic Resource
Japanese