A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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RAIL ELEVATION CORRECTION METHOD, RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY DEVICE AND RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY PROGRAM
To further reduce a cost of slab track construction.SOLUTION: A rail elevation correction method according to the present invention includes a point group data acquisition step, a plan information acquisition step, an information correction step, and an interval calculation step. The point group data acquisition step acquires three-dimensional point group data that indicate coordinates of a roadbed. The plan information acquisition step acquires information related to the planned rail elevation. The information correction step acquires correction information for the planned rail elevation, and calculates the corrected rail elevation which is information obtained by correcting the planned rail elevation based on the correction information. The interval calculation step calculates an interval between a track slab of the planned rail elevation or a track slab of the corrected rail elevation, and the roadbed indicated by the three-dimensional point group data.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】スラブ軌道工事の費用をより削減する。【解決手段】本発明のレール標高修正方法は、点群データ取得ステップ、計画情報取得ステップ、情報修正ステップ、間隔算出ステップを有する。点群データ取得ステップは、路盤の座標を示す３次元点群データを取得する。計画情報取得ステップは、計画レール標高に関する情報を取得する。情報修正ステップは、計画レール標高の修正情報を取得し、修正情報に基づいて計画レール標高を修正した情報である修正レール標高を算出する。間隔算出ステップは、計画レール標高の場合の軌道スラブもしくは修正レール標高の場合の軌道スラブと、３次元点群データが示す路盤との間隔を算出する。【選択図】図３
RAIL ELEVATION CORRECTION METHOD, RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY DEVICE AND RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY PROGRAM
To further reduce a cost of slab track construction.SOLUTION: A rail elevation correction method according to the present invention includes a point group data acquisition step, a plan information acquisition step, an information correction step, and an interval calculation step. The point group data acquisition step acquires three-dimensional point group data that indicate coordinates of a roadbed. The plan information acquisition step acquires information related to the planned rail elevation. The information correction step acquires correction information for the planned rail elevation, and calculates the corrected rail elevation which is information obtained by correcting the planned rail elevation based on the correction information. The interval calculation step calculates an interval between a track slab of the planned rail elevation or a track slab of the corrected rail elevation, and the roadbed indicated by the three-dimensional point group data.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】スラブ軌道工事の費用をより削減する。【解決手段】本発明のレール標高修正方法は、点群データ取得ステップ、計画情報取得ステップ、情報修正ステップ、間隔算出ステップを有する。点群データ取得ステップは、路盤の座標を示す３次元点群データを取得する。計画情報取得ステップは、計画レール標高に関する情報を取得する。情報修正ステップは、計画レール標高の修正情報を取得し、修正情報に基づいて計画レール標高を修正した情報である修正レール標高を算出する。間隔算出ステップは、計画レール標高の場合の軌道スラブもしくは修正レール標高の場合の軌道スラブと、３次元点群データが示す路盤との間隔を算出する。【選択図】図３
RAIL ELEVATION CORRECTION METHOD, RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY DEVICE AND RAIL ELEVATION CORRECTION AUXILIARY PROGRAM
レール標高修正方法、レール標高修正補助装置、レール標高修正補助プログラム
SATO MASARU (author) / OGINO TAKESHI (author) / KOYAMA AI (author)
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
Japanese
Correction auxiliary device for subway guide rail laying
| European Patent Office | 2021
| European Patent Office | 2018