A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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RAIL CORRECTION JIG AND RAIL CORRECTION METHOD
To provide a rail correction jig and rail correction method capable of more easily performing rail correction work by a rail correction device and appropriately ensuring the flatness of a rail top surface.SOLUTION: Provided is a rail correction jig used to correct deformations that occur on a rail head. A rail is deformed so as to be curved upward when the deformation is corrected. The rail correction jig is installed in the longer direction of the rail and has a body that supports the rail. A contact surface with the rail having a downward gradient from a central part in the longer direction of the body toward an end part is formed on the upper surface of the body. The gradient angle of the downward gradient is determined by the amount of curvature of the rail. The length of the body in the longer direction is determined by the maximum load applied to the body by the curvature of the rail.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】レール矯正装置によるレール矯正作業をより簡易に行うことができ、適切にレール頭頂面の平坦性を確保できるレール矯正治具及びレール矯正方法を提供する。【解決手段】レール頭部に生じた変形の矯正に用いられるレール矯正治具であって、前記レールは前記変形の矯正時において上方に湾曲するように変形され、前記レール矯正治具は、前記レールの長手方向に設置され、前記レールを支持する本体部を有し、前記本体部の上面には、前記本体部の長手方向の中央部から端部に向けて下り勾配を有する前記レールとの接触面が形成され、前記下り勾配の勾配角度が、前記レールの湾曲量により決定されるとともに、前記本体部の長手方向の長さが、前記レールの湾曲により前記本体部に負荷される最大荷重により決定される。【選択図】図３
RAIL CORRECTION JIG AND RAIL CORRECTION METHOD
To provide a rail correction jig and rail correction method capable of more easily performing rail correction work by a rail correction device and appropriately ensuring the flatness of a rail top surface.SOLUTION: Provided is a rail correction jig used to correct deformations that occur on a rail head. A rail is deformed so as to be curved upward when the deformation is corrected. The rail correction jig is installed in the longer direction of the rail and has a body that supports the rail. A contact surface with the rail having a downward gradient from a central part in the longer direction of the body toward an end part is formed on the upper surface of the body. The gradient angle of the downward gradient is determined by the amount of curvature of the rail. The length of the body in the longer direction is determined by the maximum load applied to the body by the curvature of the rail.SELECTED DRAWING: Figure 3
【課題】レール矯正装置によるレール矯正作業をより簡易に行うことができ、適切にレール頭頂面の平坦性を確保できるレール矯正治具及びレール矯正方法を提供する。【解決手段】レール頭部に生じた変形の矯正に用いられるレール矯正治具であって、前記レールは前記変形の矯正時において上方に湾曲するように変形され、前記レール矯正治具は、前記レールの長手方向に設置され、前記レールを支持する本体部を有し、前記本体部の上面には、前記本体部の長手方向の中央部から端部に向けて下り勾配を有する前記レールとの接触面が形成され、前記下り勾配の勾配角度が、前記レールの湾曲量により決定されるとともに、前記本体部の長手方向の長さが、前記レールの湾曲により前記本体部に負荷される最大荷重により決定される。【選択図】図３
RAIL CORRECTION JIG AND RAIL CORRECTION METHOD
レール矯正治具及びレール矯正方法
ITO HAJIME (author) / AIZAWA HIROYUKI (author)
2021-09-13
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau
| European Patent Office | 2024
| European Patent Office | 2018