A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
RAIL FASTENING
FIELD: construction.SUBSTANCE: rail fastening has a special construction consisting of the following parts: a bearing plate (1), which has four holes for fastening elements (6, 7) of the bearing plate to the tie (4) and which is fastened to the tie (4) with four self-locking bolts (6, 7), a rail cushioning rubber pad (9) and an electrically insulating cushioning rubber pad (10), two spring-bolt fasteners which simultaneously attach the spring clips (2) to the bearing plate (1) using clamps (3), fastening of the rail base (5) to the bearing plate (1) with spring clips (2) and fastening of the bearine plate (1) to the tie (4) using self-locking bolts (7). The spring-bolt fastener consists of the spring clip (2), the clamp (3) and a bolt set, which screw-nut is bonded in the tie. The bearing plate (1) has two lateral stops (8), the distance between them is greater than the width of the rail base(5); two tapered guide grooves are made in the body of the lateral stops to carry out centring adjustment and fixate the positions of the two clamps (3), and four guide radial grooves for laying and then fixing the terminal branches of the spring clips (2) in them by means of two clamps (3).EFFECT: higher reliability of a railway track fastening, stability of a railway track, comfort and speed of a railway transport movement.5 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления рельсов к шпалам, и может быть использовано на железнодорожных линиях с большим грузопотоком. Рельсовое скрепление имеет особую конструкцию, состоящую из следующих деталей: подкладки (1), имеющей четыре отверстия под элементы крепления (6, 7) подкладки к шпале (4) и крепящейся к шпале (4) четырьмя самоконтрящимися болтами (6, 7), подрельсовой амортизирующей резиновой прокладки (9) и электроизолирующей амортизирующей резиновой прокладки (10), двух пружинно-болтовых креплений, осуществляющих одновременно крепление пружинных клемм (2) к подкладке (1) с помощью прижимов (3), крепление подошвы рельса (5) к подкладке (1) пружинными клеммами (2) и крепление самой подкладки (1) к шпале (4) с помощью самоконтрящихся болтов (7). Пружинно-болтовое крепление состоит из пружинной клеммы (2), прижима (3) и болтового комплекта, гайка которого замоноличена в шпале. Подкладка (1) имеет два боковых упора (8), расстояние между которыми больше ширины подошвы рельса (5), в теле боковых упоров выполнены два конусных направляющих паза, осуществляющих центровку и фиксацию положений двух прижимов (3), и четыре направляющих радиусных паза для укладки и последующего закрепления в них концевых ветвей пружинных клемм (2) с помощью двух прижимов (3). В результате повышается надежность крепления железнодорожного пути, стабильность железнодорожной колеи, комфортность и скорость движения железнодорожного транспорта. 5 ил.
RAIL FASTENING
FIELD: construction.SUBSTANCE: rail fastening has a special construction consisting of the following parts: a bearing plate (1), which has four holes for fastening elements (6, 7) of the bearing plate to the tie (4) and which is fastened to the tie (4) with four self-locking bolts (6, 7), a rail cushioning rubber pad (9) and an electrically insulating cushioning rubber pad (10), two spring-bolt fasteners which simultaneously attach the spring clips (2) to the bearing plate (1) using clamps (3), fastening of the rail base (5) to the bearing plate (1) with spring clips (2) and fastening of the bearine plate (1) to the tie (4) using self-locking bolts (7). The spring-bolt fastener consists of the spring clip (2), the clamp (3) and a bolt set, which screw-nut is bonded in the tie. The bearing plate (1) has two lateral stops (8), the distance between them is greater than the width of the rail base(5); two tapered guide grooves are made in the body of the lateral stops to carry out centring adjustment and fixate the positions of the two clamps (3), and four guide radial grooves for laying and then fixing the terminal branches of the spring clips (2) in them by means of two clamps (3).EFFECT: higher reliability of a railway track fastening, stability of a railway track, comfort and speed of a railway transport movement.5 dwg
Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для крепления рельсов к шпалам, и может быть использовано на железнодорожных линиях с большим грузопотоком. Рельсовое скрепление имеет особую конструкцию, состоящую из следующих деталей: подкладки (1), имеющей четыре отверстия под элементы крепления (6, 7) подкладки к шпале (4) и крепящейся к шпале (4) четырьмя самоконтрящимися болтами (6, 7), подрельсовой амортизирующей резиновой прокладки (9) и электроизолирующей амортизирующей резиновой прокладки (10), двух пружинно-болтовых креплений, осуществляющих одновременно крепление пружинных клемм (2) к подкладке (1) с помощью прижимов (3), крепление подошвы рельса (5) к подкладке (1) пружинными клеммами (2) и крепление самой подкладки (1) к шпале (4) с помощью самоконтрящихся болтов (7). Пружинно-болтовое крепление состоит из пружинной клеммы (2), прижима (3) и болтового комплекта, гайка которого замоноличена в шпале. Подкладка (1) имеет два боковых упора (8), расстояние между которыми больше ширины подошвы рельса (5), в теле боковых упоров выполнены два конусных направляющих паза, осуществляющих центровку и фиксацию положений двух прижимов (3), и четыре направляющих радиусных паза для укладки и последующего закрепления в них концевых ветвей пружинных клемм (2) с помощью двух прижимов (3). В результате повышается надежность крепления железнодорожного пути, стабильность железнодорожной колеи, комфортность и скорость движения железнодорожного транспорта. 5 ил.
RAIL FASTENING
Рельсовое скрепление
VORONOV VIKTOR AKIMOVICH (author) / RASTRIGINA OLGA AKIMOVNA (author)
2017-07-06
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau