A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
RAIL FASTENING
A rail fastening contains a rail pad in the form of a clamp (1) which is affixed via bolts (5) to a rail base (2), and a lever (7), which is oriented perpendicular to the longitudinal axis of a rail (8), one end of which lever is hingedly connected via a silent-block (6) to the clamp (1), and the other end of which lever having a platform (9) for installing a rail (8), the platform being provided with protrusions (10) which limit the displacement of the rail in a direction perpendicular to the axis of the railway. A rail (8) is secured to a rail pad via two terminals (11) located on different sides of the rail (8), wherein one end of the terminals (11) is guided under the lower surface of the rail installation platform, and the second end of the terminals abuts the upper surface of the foot of the rail (8) using hexagonal regulators (12) which are eccentrically sheathed onto said ends. In addition, the rail fastening includes two resilient elements (15) located between a rail (8) and a railway base (2) on opposite sides of a lever (7), and the thickness thereof is selected so as to form a gap between the railway base (2) and the lower surface of the lever (7), in a position when a force from train wheels is acting upon the rail (8).
Une attache de rails comporte un appui de rail se présentant comme une patte (1) fixée par des boulons (5) avec l'appui de rail (2) et un levier (7) orienté perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail (8) et relié de façon articulée par une extrémité au moyen d'un silent-bloc (6) à la patte (1) et possédant à l'autre extrémité un palier (9) pour le montage du rail (8) muni de saillies (10) qui limitent le déplacement du rail dans une direction perpendiculaire à celle de l'axe de la voie ferrée. Le rail (8) est fixé à l'appui de rail par deux bornes (11) disposées des deux côtés du rail (8), une des extrémités des bornes (11) étant passées sous la surface inférieure du palier pour le montage du rail, et les deuxièmes extrémités des bornes font appui contre la surface supérieure de la semelle du rail (8) via des régulateurs à six faces (12) enfilés sur lesdites extrémités de manière excentrique. En outre, le raccord de rails comprend deux éléments souples (15) disposés entre le rail (8) et la base de la voie ferrée (2) des deux côtés du levier (7), et leur épaisseur est sélectionnée de manière à tenir compte de la formation d'un intervalle entre la base de la voie (2) et la surface inférieure du levier (7) dans une position dans laquelle le rail (8) subit l'effort communiqué par les roues du train.
Рельсовое скрепление содержит подрельсовую подкладку, выполненную в виде скобы (1), скрепленной болтами (5) с подрельсовым основанием (2), и рычага (7), ориентированного перпендикулярно продольной оси рельса (8) и одним концом шарнирно связанного посредством сайлент-блока (6) со скобой (1), а на другом конце имеющего площадку (9) для установки рельса (8), снабженную выступами (10), ограничивающими перемещение рельса в направлении, перпендикулярном оси пути. Рельс (8) прикреплен к подрельсовой подкладке двумя клеммами (11), расположенными по разные стороы от рельса (8), при этом одни концы клемм (11) заведены под нижнюю поверхность площадки для установки рельса, а вторые конец клемм опираются на верхнюю поверхность подошвы рельса (8) с помощью шестигранных регуляторов (12), надетых с эксцентриситетом на эти концы. Кроме того, рельсовое скрепление включает в себя два упругих элемента (15), расположенных между рельсом (8) и основанием пути (2) по разные стороны от рычага (7) и их толщина выбрана с учетом формирования зазора между основанием пути (2) и нижней поверхностью рычага (7), в положении, когда на рельс (8) действует усилие от колес поезда.
RAIL FASTENING
A rail fastening contains a rail pad in the form of a clamp (1) which is affixed via bolts (5) to a rail base (2), and a lever (7), which is oriented perpendicular to the longitudinal axis of a rail (8), one end of which lever is hingedly connected via a silent-block (6) to the clamp (1), and the other end of which lever having a platform (9) for installing a rail (8), the platform being provided with protrusions (10) which limit the displacement of the rail in a direction perpendicular to the axis of the railway. A rail (8) is secured to a rail pad via two terminals (11) located on different sides of the rail (8), wherein one end of the terminals (11) is guided under the lower surface of the rail installation platform, and the second end of the terminals abuts the upper surface of the foot of the rail (8) using hexagonal regulators (12) which are eccentrically sheathed onto said ends. In addition, the rail fastening includes two resilient elements (15) located between a rail (8) and a railway base (2) on opposite sides of a lever (7), and the thickness thereof is selected so as to form a gap between the railway base (2) and the lower surface of the lever (7), in a position when a force from train wheels is acting upon the rail (8).
Une attache de rails comporte un appui de rail se présentant comme une patte (1) fixée par des boulons (5) avec l'appui de rail (2) et un levier (7) orienté perpendiculaire à l'axe longitudinal du rail (8) et relié de façon articulée par une extrémité au moyen d'un silent-bloc (6) à la patte (1) et possédant à l'autre extrémité un palier (9) pour le montage du rail (8) muni de saillies (10) qui limitent le déplacement du rail dans une direction perpendiculaire à celle de l'axe de la voie ferrée. Le rail (8) est fixé à l'appui de rail par deux bornes (11) disposées des deux côtés du rail (8), une des extrémités des bornes (11) étant passées sous la surface inférieure du palier pour le montage du rail, et les deuxièmes extrémités des bornes font appui contre la surface supérieure de la semelle du rail (8) via des régulateurs à six faces (12) enfilés sur lesdites extrémités de manière excentrique. En outre, le raccord de rails comprend deux éléments souples (15) disposés entre le rail (8) et la base de la voie ferrée (2) des deux côtés du levier (7), et leur épaisseur est sélectionnée de manière à tenir compte de la formation d'un intervalle entre la base de la voie (2) et la surface inférieure du levier (7) dans une position dans laquelle le rail (8) subit l'effort communiqué par les roues du train.
Рельсовое скрепление содержит подрельсовую подкладку, выполненную в виде скобы (1), скрепленной болтами (5) с подрельсовым основанием (2), и рычага (7), ориентированного перпендикулярно продольной оси рельса (8) и одним концом шарнирно связанного посредством сайлент-блока (6) со скобой (1), а на другом конце имеющего площадку (9) для установки рельса (8), снабженную выступами (10), ограничивающими перемещение рельса в направлении, перпендикулярном оси пути. Рельс (8) прикреплен к подрельсовой подкладке двумя клеммами (11), расположенными по разные стороы от рельса (8), при этом одни концы клемм (11) заведены под нижнюю поверхность площадки для установки рельса, а вторые конец клемм опираются на верхнюю поверхность подошвы рельса (8) с помощью шестигранных регуляторов (12), надетых с эксцентриситетом на эти концы. Кроме того, рельсовое скрепление включает в себя два упругих элемента (15), расположенных между рельсом (8) и основанием пути (2) по разные стороны от рычага (7) и их толщина выбрана с учетом формирования зазора между основанием пути (2) и нижней поверхностью рычага (7), в положении, когда на рельс (8) действует усилие от колес поезда.
RAIL FASTENING
ATTACHE DE RAILS
РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ
NAUMOV BORIS VLADIMILENOVICH (author) / BOBRYSHEV ALEKSANDR ALEKSEEVICH (author) / GROSHEV LEONID VALENTINOVICH (author) / ERAMOV VLADIMIR IGORIEVICH (author) / LUBOTSKY SERGEI JURIEVICH (author)
2016-07-07
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC:
E01B
PERMANENT WAY
,
Gleisoberbau