The technical solution relates to the structure of the permanent way for railways and is intended for fastening rails to reinforced-concrete, polymer-concrete or composite supporting means such as, inter alia, sleepers, beams, slabs, blocks, and half sleepers. The technical solution takes the form of a one-piece vertically oriented article consisting of a base and also an upper part and, adjoining same, a lower part, said upper part being in the form of a head having two arms spaced apart along a rail, and said arms being provided with surfaces for interacting with a tension regulator of a rail fastening clip, wherein the arms are configured with flanges for contact with an insulating pad (insulator) of the rail fastening, said article being characterized in that it comprises an additional rectangular-shaped, horizontally oriented flange (supporting surface) disposed between the flanges of the arms.

La présente invention se rapporte au domaine de la construction en surface de voies ferroviares et a pour but de fixer des rails sur des bases en béton armé, en béton polymère ou en béton composite, comme des traverses, des longerons, des plaques, des blocs, des demi-traverses, des petites demi-traverses et autres. 1. L'invention concerne un ancrage de fixation de rail qui consiste en un article monobloc orienté verticalement comprenant une base ainsi qu'une partie supérieure et une partie inférieure en contact avec elle; la partie supérieure consiste en une tête comprenant deux consoles disposées le long du rail; les consoles comportent des rebords venant en contact avec un insert isolant (isolateur) de la fixation de rail; l'article est caractérisé en ce qu'il comprend en outre un rebord supplémentaire (surface de support) possédant une forme rectangulaire et orienté horizontalement, et disposé entre les rebords des consoles. 2. L'ancrage selon la revendication 1 est caractérisé en ce que la largeur du rebord (surface de support) correspond à la largeur de la surface de l'insert isolant entrant en contact avec le rebord. 3. L'ancrage selon la revendication 1 est caractérisé en ce que la largeur du rebord (surface de support) correspond à la largeur de la surface de l'insert isolant entrant en contact avec le rebord. 4. L'ancrage selon les revendications 1-2 est caractérisé en ce que la longueur du rebord correspond à la longueur de la surface de l'insert isolant entrant en contact avec le rebord. 5. L'ancrage selon les revendications 1-2 est caractérisé en ce que la longueur du rebord correspond à la longueur de la surface de l'insert isolant entrant en contact avec le rebord. 6. L'ancrage selon les revendications 1-2 est caractérisé en ce que la longueur du rebord supplémentaire peut dépasser (excéder) la distance entre les surfaces externes des consoles.

Техническое решение относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначено для прикрепления рельсов к железобетонным, полимербетонным или композитным подрельсовым основаниям, таким как шпалы, брусья, плиты, блоки, полушпалы, полушпалки и другие. Представляет собой цельное вертикально ориентированное изделие, состоящее из основания, а также верхней и примыкающей к ней нижней части, при этом верхняя часть представляет собой головку, имеющую два кронштейна, разнесенные вдоль рельса, а кронштейны выполнены с поверхностями для взаимодействия с регулятором напряжения клеммы рельсового скрепления, при этом на кронштейнах имеются реборды для контакта с изолирующей прокладкой (изолятор) рельсового скрепления, отчищающееся тем, что содержит дополнительную реборду (опорную поверхность), выполненную прямоугольной формы и горизонтально ориентированную, размещенную между ребордами кронштейнов.