Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur Verstellung eines Verstellelements (2), insbesondere einer Klappe, eines Kraftfahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur Verstellung an dem Verstellelement (2) oder an einer dem Verstellelement (2) zugeordneten Schwinge (3) angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist, wobei der Antrieb (5) ein Vorschubgetriebe (8) mit mindestens zwei Getriebekomponenten (9, 10) aufweist, das zur Erzeugung von Antriebsbewegungen zwischen zwei Koppelstellen (14a, 14b) der Antriebseinheit (4) entlang einer geometrischen Antriebsachse (X) in eine erste Verstellrichtung, die insbesondere einem Öffnen der Klappe (2) entspricht, und in eine zweite Verstellrichtung, die insbesondere einem Schließen der Klappe (2) entspricht, eingerichtet ist, wobei mindestens eine der Koppelstellen (14a, 14b) ein Gelenkteil (16) zum Ausleiten der Antriebsbewegungen aufweist, das im montierten Zustand mit einem Gegengelenkteil (17) ein Gelenk, insbesondere Kugelgelenk, bildet, wobei das Gelenkteil (16) einen Lagerabschnitt (18), insbesondere eine Kugelpfanne, daran angeordnet einen Verbindungsteil (19) und daran angeordnet einen Anschlussabschnitt (20) aufweist, der dem Anschluss eines eine Getriebekomponente (9, 10) des Vorschubgetriebes (8) lagernden Lagermittels (21) an das Gelenkteil (16) dient. Es wird vorgeschlagen, dass der Anschlussabschnitt (20) in mehreren vorgegebenen Winkelstellungen um die geometrische Antriebsachse (X) mit dem Lagermittel (21) in Umfangsrichtung (U) formschlüssig verbindbar ist.

The invention relates to a drive assembly for adjusting an adjusting element (2), in particular a hatch, of a motor vehicle, wherein: the drive assembly (1), when mounted, acts on the adjusting element (2) or on a swing arm (3) associated with the adjusting element (2) for adjustment; the drive assembly (1) has a drive unit (4) comprising a drive (5); the drive (5) has a feed gear mechanism (8) which comprises at least two transmission components (9, 10) and is designed to generate drive movements between two coupling points (14a, 14b) of the drive unit (4) along a geometric drive axis (X) in a first adjustment direction, which corresponds in particular to an opening of the hatch (2), and in a second adjustment direction, which corresponds in particular to a closing of the hatch (2); at least one of the coupling points (14a, 14b) has a joint part (16) for initiating the drive movements which, when mounted, forms a joint, in particular a ball joint, with a counter joint part (17); and the joint part (16) has a bearing portion (18), in particular a ball socket, a connecting part (20) arranged thereon, and a connection portion (20) arranged thereon which connects a bearing means (21), which supports a transmission component (9, 10) of the feed gear mechanism (8), to the joint part (16). According to the invention, the connection portion (20) can be interlockingly connected to the bearing means (21) in the peripheral direction (U) in multiple predefined angular positions about the geometric drive axis (X).

L'invention concerne un système d'entraînement pour le réglage d'un élément de réglage (2), notamment du hayon d'un véhicule à moteur. Le système d'entraînement (1) vient en contact, à l'état monté et aux fins de réglage, avec l'élément de réglage (2) ou avec un bras oscillant (3) associé à l'élément de réglage (2). Le système d'entraînement (1) comporte une unité d'entraînement (4) comportant un dispositif d'entraînement (5), le dispositif d'entraînement (5) présentant un engrenage d'avance (8) comportant au moins deux composants d'engrenage (9, 10), lequel engrenage d'avance est conçu pour générer des mouvements d'entraînement entre deux points de couplage (14a, 14b) de l'unité d'entraînement (4) le long d'un essieu d'entraînement (X) géométrique dans une première direction de réglage correspondant notamment à l'ouverture du hayon (2), et dans une seconde direction de réglage correspondant à la fermeture du hayon (2), au moins l'un des points de couplage (14a, 14b) présentant une pièce articulée (16) permettant de dériver les mouvements d'entraînement, laquelle pièce articulée, à l'état monté, forme une articulation, notamment une articulation à rotule avec une pièce articulée d'équilibrage (17), la pièce articulée (16) présentant une partie de palier (18), notamment un coussinet sphérique, sur laquelle sont prévues une pièce de liaison (19) et une partie de contact (20) permettant le raccord d'un moyen de palier (21) supportant un composant d'engrenage (9, 10) de l'engrenage d'avance (8) à la pièce articulée (16). Selon l'invention, la partie de contact (20) doit pouvoir être reliée par complémentarité de forme au moyen de palier (21) dans la direction périphérique (U), dans plusieurs positions angulaires prédéfinies autour de l'essieu d'entraînement (X) géométrique.