A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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TÜRSCHLOSS, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
Gegenstand der Erfindung ist ein Türschloss, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre (2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (2) und zumindest einer Sperrklinke (3). Beide Gesperrebauteile (2, 3) sind jeweils um eine Achse (4, 5) drehbar an einer Basis (6) gelagert. Zusätzlich ist ein ortsfester Stützkörper (7) für zumindest ein Gesperrebauteil (3) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Gesperrebauteil (3) im Normalbetrieb beabstandet vom Stützkörper (7) drehbar um einen Lagerbolzen (5) ausgebildet. Lediglich im Crash-Fall und bei zugleich verformtem Lagerbolzen (5) kommt es zur Anlage am Stützkörper (7).
The invention relates to a door lock, in particular a motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (2, 3) consisting substantially of a catch (2) and at least one pawl (3). Each locking mechanism component (2, 3) is mounted on a base (6) in a rotatable manner about an axis (4, 5). Additionally, a fixed support body (7) is provided for at least one locking mechanism component (3). According to the invention, the locking mechanism component (3) is designed to be rotatable about a bearing pin (5) at a distance from the support body (7) during a normal operation and comes into contact with the support body (7) solely in the event of a crash with a simultaneous deformation of the bearing pin (5).
L'invention concerne une serrure de porte, en particulier une serrure de porte de véhicule à moteur, qui comprend un dispositif d'encliquetage (2, 3) constitué sensiblement d'un pêne pivotant (2) et d'au moins un cliquet (3). Les deux éléments (2, 3) du dispositif d'encliquetage sont montés sur une base (6) de manière à pouvoir tourner respectivement autour d'un axe (4, 5). En outre, un corps d'appui (7) fixe destiné à au moins un élément (3) du dispositif d'encliquetage est prévu. Selon l'invention, cet élément d'encliquetage (3) est réalisé de façon à pouvoir tourner autour d'un tourillon (5) dans un mode de fonctionnement normal à une certaine distance du corps d'appui (7). Cet élément vient en appui sur le corps d'appui (7) uniquement en cas de collision et avec la déformation simultanée du tourillon (5).
TÜRSCHLOSS, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
Gegenstand der Erfindung ist ein Türschloss, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Türschloss, mit einem Gesperre (2, 3) aus im Wesentlichen Drehfalle (2) und zumindest einer Sperrklinke (3). Beide Gesperrebauteile (2, 3) sind jeweils um eine Achse (4, 5) drehbar an einer Basis (6) gelagert. Zusätzlich ist ein ortsfester Stützkörper (7) für zumindest ein Gesperrebauteil (3) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Gesperrebauteil (3) im Normalbetrieb beabstandet vom Stützkörper (7) drehbar um einen Lagerbolzen (5) ausgebildet. Lediglich im Crash-Fall und bei zugleich verformtem Lagerbolzen (5) kommt es zur Anlage am Stützkörper (7).
The invention relates to a door lock, in particular a motor vehicle door lock, comprising a locking mechanism (2, 3) consisting substantially of a catch (2) and at least one pawl (3). Each locking mechanism component (2, 3) is mounted on a base (6) in a rotatable manner about an axis (4, 5). Additionally, a fixed support body (7) is provided for at least one locking mechanism component (3). According to the invention, the locking mechanism component (3) is designed to be rotatable about a bearing pin (5) at a distance from the support body (7) during a normal operation and comes into contact with the support body (7) solely in the event of a crash with a simultaneous deformation of the bearing pin (5).
L'invention concerne une serrure de porte, en particulier une serrure de porte de véhicule à moteur, qui comprend un dispositif d'encliquetage (2, 3) constitué sensiblement d'un pêne pivotant (2) et d'au moins un cliquet (3). Les deux éléments (2, 3) du dispositif d'encliquetage sont montés sur une base (6) de manière à pouvoir tourner respectivement autour d'un axe (4, 5). En outre, un corps d'appui (7) fixe destiné à au moins un élément (3) du dispositif d'encliquetage est prévu. Selon l'invention, cet élément d'encliquetage (3) est réalisé de façon à pouvoir tourner autour d'un tourillon (5) dans un mode de fonctionnement normal à une certaine distance du corps d'appui (7). Cet élément vient en appui sur le corps d'appui (7) uniquement en cas de collision et avec la déformation simultanée du tourillon (5).
TÜRSCHLOSS, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
DOOR LOCK, IN PARTICULAR MOTOR VEHICLE DOOR LOCK
SERRURE DE PORTE, EN PARTICULIER SERRURE DE PORTE DE VÉHICULE À MOTEUR
SCHIFFER HOLGER (author) / SCHOLZ MICHAEL (author) / SCHÖNENBERG THOMAS (author) / INAN ÖMER (author) / SZEGENY PETER (author)
2020-11-19
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUG-TÜRSCHLOSS
| European Patent Office | 2024