A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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TÜRMODUL EINER FAHRZEUGTÜR
Die Erfindung betrifft ein Türmodul (30) einer Fahrzeugtür, aufweisend eine Trägerplatte (28) mit einem Seil-Fensterheber (2) mit mindestens einer Führungsschiene (10), und eine damit gefügte oder fügbare Türstruktur (32), wobei sich die Führungsschiene (10) mit einem Seilumlenkbereich (24) über einen äußeren Rand (40) der Trägerplatte (28) hinaus erstreckt, wobei der Seilumlenkbereich (28) mit einer Fügekontur (46, 46', 46'') versehen ist, welche im Fügezustand formschlüssig in einer Aufnahmekontur (42, 42', 42'') der Türstruktur (32) einsitzt, und wobei die Fügekontur (46, 46', 46'') die Aufnahmekontur (42, 42', 42'') derart hintergreift, dass der Seilumlenkbereich (24) entlang einer Richtung (Y) senkrecht zum Seilumlenkbereich (24) stabilisierend gehalten ist.
The invention relates to a door module (30) of a vehicle door, comprising a carrier plate (28) having a cable window lift (2) having at least one guide rail (10), and comprising a door structure (32), which is or can be joined to the carrier plate, wherein: a cable deflection region (24) of the guide rail (10) extends beyond an outer edge (40) of the carrier plate (28); the cable deflection region (28) is provided with a joining contour (46, 46', 46''), which, when joined, is interlockingly inserted in a receiving contour (42, 42', 42'') of the door structure (32); and the joining contour (46, 46', 46'') reaches behind the receiving contour (42, 42', 42'') in such a way that the cable deflection region (24) is stabilizingly held in a direction (Y) perpendicular to the cable deflection region (24).
L'invention concerne un module de porte (30) d'une porte de véhicule, le module comprenant une plaque de support (28) comportant un lève-vitre à câble (2) doté d'au moins un rail de guidage (10), et comprenant une structure de porte (32) qui est ou peut être reliée à la plaque de support. Une région de déviation de câble (24) du rail de guidage (10) s'étend au-delà d'un bord externe (40) de la plaque de support (28) ; la région de déviation de câble (28) est munie d'un contour d'assemblage (46, 46', 46'') lequel, lorsqu'il est assemblé, est introduit de manière imbriquée dans un contour de réception (42, 42', 42'') de la structure de porte (32) ; et le contour d'assemblage (46, 46', 46'') arrive derrière le contour de réception (42, 42', 42''), de telle manière que la région de déviation de câble (24) soit maintenue de manière stabilisante dans une direction (Y) perpendiculaire à la région de déviation de câble (24).
TÜRMODUL EINER FAHRZEUGTÜR
Die Erfindung betrifft ein Türmodul (30) einer Fahrzeugtür, aufweisend eine Trägerplatte (28) mit einem Seil-Fensterheber (2) mit mindestens einer Führungsschiene (10), und eine damit gefügte oder fügbare Türstruktur (32), wobei sich die Führungsschiene (10) mit einem Seilumlenkbereich (24) über einen äußeren Rand (40) der Trägerplatte (28) hinaus erstreckt, wobei der Seilumlenkbereich (28) mit einer Fügekontur (46, 46', 46'') versehen ist, welche im Fügezustand formschlüssig in einer Aufnahmekontur (42, 42', 42'') der Türstruktur (32) einsitzt, und wobei die Fügekontur (46, 46', 46'') die Aufnahmekontur (42, 42', 42'') derart hintergreift, dass der Seilumlenkbereich (24) entlang einer Richtung (Y) senkrecht zum Seilumlenkbereich (24) stabilisierend gehalten ist.
The invention relates to a door module (30) of a vehicle door, comprising a carrier plate (28) having a cable window lift (2) having at least one guide rail (10), and comprising a door structure (32), which is or can be joined to the carrier plate, wherein: a cable deflection region (24) of the guide rail (10) extends beyond an outer edge (40) of the carrier plate (28); the cable deflection region (28) is provided with a joining contour (46, 46', 46''), which, when joined, is interlockingly inserted in a receiving contour (42, 42', 42'') of the door structure (32); and the joining contour (46, 46', 46'') reaches behind the receiving contour (42, 42', 42'') in such a way that the cable deflection region (24) is stabilizingly held in a direction (Y) perpendicular to the cable deflection region (24).
L'invention concerne un module de porte (30) d'une porte de véhicule, le module comprenant une plaque de support (28) comportant un lève-vitre à câble (2) doté d'au moins un rail de guidage (10), et comprenant une structure de porte (32) qui est ou peut être reliée à la plaque de support. Une région de déviation de câble (24) du rail de guidage (10) s'étend au-delà d'un bord externe (40) de la plaque de support (28) ; la région de déviation de câble (28) est munie d'un contour d'assemblage (46, 46', 46'') lequel, lorsqu'il est assemblé, est introduit de manière imbriquée dans un contour de réception (42, 42', 42'') de la structure de porte (32) ; et le contour d'assemblage (46, 46', 46'') arrive derrière le contour de réception (42, 42', 42''), de telle manière que la région de déviation de câble (24) soit maintenue de manière stabilisante dans une direction (Y) perpendiculaire à la région de déviation de câble (24).
TÜRMODUL EINER FAHRZEUGTÜR
DOOR MODULE OF A VEHICLE DOOR
MODULE DE PORTE DE VÉHICULE
DOBIAS DOMINIK (author) / DALLOS CHRISTIAN (author) / ITTERMANN MATTHIAS (author) / HERZOG HANS (author) / JAHN MICHAEL (author)
2021-02-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
B60J
WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES
,
Fenster, Windschutzscheiben und bewegbare Dächer, Türen oder Ähnliches für Fahrzeuge
/
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
| European Patent Office | 2021