A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE ANWENDUNGEN
Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere für Kraftfahrzeug-Schließeinrichtungen. Diese verfügt über einen Elektromotor (4) sowie wenigstens ein vom Elektromotor (4) angetriebenes Antriebselement (5). Außerdem ist ein mit dem Antriebselement (5) wechselwirkender Betätigungshebel (7) vorgesehen. Das Antriebselement (5) und/oder der Betätigungshebel (7) sind vorteilhaft um eine Achse (6, 8) rotierbar ausgebildet. Zwischen dem Antriebselement (5) und dem Betätigungshebel (7) ist ein drehbar gelagertes Zwischenelement (9) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Zwischenelement (9) als reibungsminderndes Wälzelement (9) ausgebildet.
The invention relates to a drive unit for motor vehicle applications, in particular motor vehicle closing devices. The drive unit comprises an electric motor (4) and at least one drive element (5) driven by the electric motor (4). In addition, an actuation lever (7) that cooperates with the drive element (5) is provided. The drive element (5) and/or the actuation lever (7) are advantageously designed to be able to rotate about an axis (6, 8). A rotatably mounted intermediate element (9) is provided between the drive element (5) and the actuation lever (7). According to the invention, the intermediate element (9) is in the form of a friction-reducing rolling element (9).
L'invention se rapporte à une unité d'entraînement destinée à des applications de véhicule automobile, et concerne plus particulièrement une unité d'entraînement de système de verrouillage. L'unité d'entraînement comprend un moteur électrique (4) et au moins un élément d'entraînement (5) entraîné par le moteur électrique (4). En outre, l'invention concerne un levier d'actionnement (7) qui coopère avec l'élément d'entraînement (5). L'élément d'entraînement (5) et/ou le levier d'actionnement (7) sont avantageusement conçus pour pouvoir tourner autour d'un axe (6, 8). Un élément intermédiaire (9) monté rotatif est disposé entre l'élément d'entraînement (5) et le levier d'actionnement (7). Selon l'invention, l'élément intermédiaire (9) se présente sous la forme d'un élément roulant réduisant le frottement.
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE ANWENDUNGEN
Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, insbesondere für Kraftfahrzeug-Schließeinrichtungen. Diese verfügt über einen Elektromotor (4) sowie wenigstens ein vom Elektromotor (4) angetriebenes Antriebselement (5). Außerdem ist ein mit dem Antriebselement (5) wechselwirkender Betätigungshebel (7) vorgesehen. Das Antriebselement (5) und/oder der Betätigungshebel (7) sind vorteilhaft um eine Achse (6, 8) rotierbar ausgebildet. Zwischen dem Antriebselement (5) und dem Betätigungshebel (7) ist ein drehbar gelagertes Zwischenelement (9) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist das Zwischenelement (9) als reibungsminderndes Wälzelement (9) ausgebildet.
The invention relates to a drive unit for motor vehicle applications, in particular motor vehicle closing devices. The drive unit comprises an electric motor (4) and at least one drive element (5) driven by the electric motor (4). In addition, an actuation lever (7) that cooperates with the drive element (5) is provided. The drive element (5) and/or the actuation lever (7) are advantageously designed to be able to rotate about an axis (6, 8). A rotatably mounted intermediate element (9) is provided between the drive element (5) and the actuation lever (7). According to the invention, the intermediate element (9) is in the form of a friction-reducing rolling element (9).
L'invention se rapporte à une unité d'entraînement destinée à des applications de véhicule automobile, et concerne plus particulièrement une unité d'entraînement de système de verrouillage. L'unité d'entraînement comprend un moteur électrique (4) et au moins un élément d'entraînement (5) entraîné par le moteur électrique (4). En outre, l'invention concerne un levier d'actionnement (7) qui coopère avec l'élément d'entraînement (5). L'élément d'entraînement (5) et/ou le levier d'actionnement (7) sont avantageusement conçus pour pouvoir tourner autour d'un axe (6, 8). Un élément intermédiaire (9) monté rotatif est disposé entre l'élément d'entraînement (5) et le levier d'actionnement (7). Selon l'invention, l'élément intermédiaire (9) se présente sous la forme d'un élément roulant réduisant le frottement.
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE ANWENDUNGEN
DRIVE UNIT FOR MOTOR VEHICLE APPLICATIONS
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT DESTINÉE À DES APPLICATIONS DE VÉHICULE AUTOMOBILE
SZEGENY PETER (author) / INAN ÖMER (author) / SCHOLZ MICHAEL (author) / SCHIFFER HOLGER (author)
2021-12-02
Patent
Electronic Resource
German
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE-ANWENDUNGEN
| European Patent Office | 2023
Antriebseinheit für Kraftfahrzeug-Technische-Anwendungen
| European Patent Office | 2023
Antriebseinheit für kraftfahrzeug-technische Anwendungen
| European Patent Office | 2023
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE ANWENDUNGEN
| European Patent Office | 2024
Antriebseinheit für kraftfahrzeug-technische Anwendungen
| European Patent Office | 2021