A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE-ANWENDUNGEN
Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, die mit einem elektromotorischen Antrieb (7 bis 15), und mit einer an einem Ende an dem Antrieb (7 bis 15) gelagerten und von ihm beaufschlagten Betätigungsstange (7) ausgerüstet ist. Der Antrieb (7 bis 15) arbeitet exzentrisch auf die Betätigungsstange (7), wobei dazu ein Antriebsnocken (9) des Antriebs (7 bis 15) in eine Antriebsausnehmung (10) der Betätigungsstange (7) eingreift. Außerdem ist ein in eine Führungsausnehmung (12) in der Betätigungsstange (7) eingreifender Führungsnocken (11) vorgesehen. Der Antriebsnocken (9) und der Führungsnocken (11) sind an einem Antriebsrad (15) des elektromotorischen Antriebes (7 bis 15) angeordnet. Erfindungsgemäß weist der elektromotorische Antrieb (7 bis 15) wenigstens eine Evoloid-Getriebestufe (14a, 15a) auf.
The invention relates to a drive unit for motor-vehicle applications, comprising an electromotive drive (7 to 15) and an actuation rod (7) which is mounted, at one end, on the drive (7 to 15) and is acted upon by the drive. The drive (7 to 15) acts eccentrically on the actuation rod (7), wherein for this purpose a drive cam (9) of the drive (7 to 15) engages in a drive cut-out (10) of the actuation rod (7). Moreover, a guide cam (11), which engages in a guide cut-out (12) in the actuation rod (7), is provided. The drive cam (9) and the guide cam (11) are arranged at a drive wheel (15) of the electromotive drive (7 to 15). According to the invention, the electromotive drive (7 to 15) has at least one evoloid gear stage (14a, 15a).
L'invention concerne une unité d'entraînement pour des applications de véhicule automobile, comprenant un entraînement électromoteur (7 à 15) et une tige d'actionnement (7) qui est montée, à une extrémité, sur l'entraînement (7 à 15) et qui est sollicitée par l'entraînement. L'entraînement (7 à 15) agit de manière excentrique sur la tige d'actionnement (7), une came d'entraînement (9) de l'entraînement (7 à 15) venant à cet effet en prise dans une découpe d'entraînement (10) de la tige d'actionnement (7). De plus, une came de guidage (11), qui vient en prise dans une découpe de guidage (12) dans la tige d'actionnement (7), est prévue. La came d'entraînement (9) et la came de guidage (11) sont disposées au niveau d'une roue d'entraînement (15) de l'entraînement électromoteur (7 à 15). Selon l'invention, l'entraînement électromoteur (7 à 15) présente au moins un étage d'engrenage évoloïde (14a, 15a).
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE-ANWENDUNGEN
Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebseinheit für kraftfahrzeugtechnische Anwendungen, die mit einem elektromotorischen Antrieb (7 bis 15), und mit einer an einem Ende an dem Antrieb (7 bis 15) gelagerten und von ihm beaufschlagten Betätigungsstange (7) ausgerüstet ist. Der Antrieb (7 bis 15) arbeitet exzentrisch auf die Betätigungsstange (7), wobei dazu ein Antriebsnocken (9) des Antriebs (7 bis 15) in eine Antriebsausnehmung (10) der Betätigungsstange (7) eingreift. Außerdem ist ein in eine Führungsausnehmung (12) in der Betätigungsstange (7) eingreifender Führungsnocken (11) vorgesehen. Der Antriebsnocken (9) und der Führungsnocken (11) sind an einem Antriebsrad (15) des elektromotorischen Antriebes (7 bis 15) angeordnet. Erfindungsgemäß weist der elektromotorische Antrieb (7 bis 15) wenigstens eine Evoloid-Getriebestufe (14a, 15a) auf.
The invention relates to a drive unit for motor-vehicle applications, comprising an electromotive drive (7 to 15) and an actuation rod (7) which is mounted, at one end, on the drive (7 to 15) and is acted upon by the drive. The drive (7 to 15) acts eccentrically on the actuation rod (7), wherein for this purpose a drive cam (9) of the drive (7 to 15) engages in a drive cut-out (10) of the actuation rod (7). Moreover, a guide cam (11), which engages in a guide cut-out (12) in the actuation rod (7), is provided. The drive cam (9) and the guide cam (11) are arranged at a drive wheel (15) of the electromotive drive (7 to 15). According to the invention, the electromotive drive (7 to 15) has at least one evoloid gear stage (14a, 15a).
L'invention concerne une unité d'entraînement pour des applications de véhicule automobile, comprenant un entraînement électromoteur (7 à 15) et une tige d'actionnement (7) qui est montée, à une extrémité, sur l'entraînement (7 à 15) et qui est sollicitée par l'entraînement. L'entraînement (7 à 15) agit de manière excentrique sur la tige d'actionnement (7), une came d'entraînement (9) de l'entraînement (7 à 15) venant à cet effet en prise dans une découpe d'entraînement (10) de la tige d'actionnement (7). De plus, une came de guidage (11), qui vient en prise dans une découpe de guidage (12) dans la tige d'actionnement (7), est prévue. La came d'entraînement (9) et la came de guidage (11) sont disposées au niveau d'une roue d'entraînement (15) de l'entraînement électromoteur (7 à 15). Selon l'invention, l'entraînement électromoteur (7 à 15) présente au moins un étage d'engrenage évoloïde (14a, 15a).
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE-ANWENDUNGEN
DRIVE UNIT FOR MOTOR-VEHICLE APPLICATIONS
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT POUR APPLICATIONS DE VÉHICULE AUTOMOBILE
SZEGENY PETER (author) / SCHOLZ MICHAEL (author) / SCHIFFER HOLGER (author)
2023-03-16
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
ANTRIEBSEINHEIT FÜR KRAFTFAHRZEUG-TECHNISCHE ANWENDUNGEN
| European Patent Office | 2021
Antriebseinheit für kraftfahrzeug-technische Anwendungen
| European Patent Office | 2023
Antriebseinheit für Kraftfahrzeug-Technische-Anwendungen
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