A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Modellierung des dynamischen Verhaltens der Festen Fahrbahn bei Überfahrt von Hochgeschwindigkeitszügen
Auf der Grundlage eines linear-elastischen Kontinuum-Modells werden mit Hilfe der Randelementmethode Berechnungen für eine Feste Fahrbahn durchgeführt. Zum einen werden mit einer Frequenzbereichsmethode optimale Diskretisierungen bestimmt, zum anderen werden mit einer Zeitbereichsmethode die Auswirkungen der Zuggeschwindigkeit auf die Gleisverformung ermittelt und diskutiert. Die Ergebnisse bestätigen die Bedeutung einer optimalen Diskretisierung. Weiterhin hat sich gezeigt, dass der Zusammenhang zwischen Gleisverformung und Zuggeschwindigkeit im Wesentlichen vom Gleisaufbau bestimmt wird. Die starke Überhöhung der Verschiebung der Fahrbahn bei der "kritischen" Geschwindigkeit trifft nicht immer zu.
Modellierung des dynamischen Verhaltens der Festen Fahrbahn bei Überfahrt von Hochgeschwindigkeitszügen
Auf der Grundlage eines linear-elastischen Kontinuum-Modells werden mit Hilfe der Randelementmethode Berechnungen für eine Feste Fahrbahn durchgeführt. Zum einen werden mit einer Frequenzbereichsmethode optimale Diskretisierungen bestimmt, zum anderen werden mit einer Zeitbereichsmethode die Auswirkungen der Zuggeschwindigkeit auf die Gleisverformung ermittelt und diskutiert. Die Ergebnisse bestätigen die Bedeutung einer optimalen Diskretisierung. Weiterhin hat sich gezeigt, dass der Zusammenhang zwischen Gleisverformung und Zuggeschwindigkeit im Wesentlichen vom Gleisaufbau bestimmt wird. Die starke Überhöhung der Verschiebung der Fahrbahn bei der "kritischen" Geschwindigkeit trifft nicht immer zu.
Modellierung des dynamischen Verhaltens der Festen Fahrbahn bei Überfahrt von Hochgeschwindigkeitszügen
Friedrich, Klau (author) / Hubert, Wolfgang (author) / Pflanz, Gero (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
BahnBau 2000: Tagungsband zur VDEI Fachtagung und Firmenpräsentation
BahnBau 2000 ; 205-210
2000-01-01
6 pages
Conference paper
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Modellierung des dynamischen Verhaltens der Festen Fahrbahn bei Zugüberfahrt
| Tema Archive | 2000
Randelementmethode zur dynamischen Berechnung der Festen Fahrbahn
| IuD Bahn | 1997
Dimensionierung einer Festen Fahrbahn
| Tema Archive | 1991