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Einsatz von automatischen Gefahrenraum-Freimeldeanlagen an Bahnübergängen
Bei Bahnübergängen mit vollem Schrankenabschluss fordert die EBO eine Prüfung des Gefahrenraumes auf eingeschlossene Straßenverkehrsteilnehmer im Gefahrenraum durch Augenschein oder mittels einer technischen Einrichtung, bevor die Zugfahrt freigegeben wird. Zu diesem Zweck hat die Firma Honeywell Regelsysteme GmbH eine Radarsensoranlage gemäß dem Lastenheft der DB AG erfolgreich entwickelt. Die Anlage basiert auf einem Mikrowellenradar mit digitaler Auswertung, was eine sichere, witterungsunabhängige Objektdetektion garantiert. Die Anlage ist unter Aufsicht des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) erprobt. Vorteile sind einfache Installation und ausgearbeitete Schnittstellen zu den eingeführten Bahnübergangs-Sicherungsanlagen. Mit Bescheid vom 28. Juli 2000 erteilte das EBA die Serienzulassung für die Radarsensoranlage. Es zeichnet sich ein großes Kundeninteresse bei nationalen Bahnen wie auch bei Privatbahnen in verschiedenen Ländern weltweit ab.
Einsatz von automatischen Gefahrenraum-Freimeldeanlagen an Bahnübergängen
Bei Bahnübergängen mit vollem Schrankenabschluss fordert die EBO eine Prüfung des Gefahrenraumes auf eingeschlossene Straßenverkehrsteilnehmer im Gefahrenraum durch Augenschein oder mittels einer technischen Einrichtung, bevor die Zugfahrt freigegeben wird. Zu diesem Zweck hat die Firma Honeywell Regelsysteme GmbH eine Radarsensoranlage gemäß dem Lastenheft der DB AG erfolgreich entwickelt. Die Anlage basiert auf einem Mikrowellenradar mit digitaler Auswertung, was eine sichere, witterungsunabhängige Objektdetektion garantiert. Die Anlage ist unter Aufsicht des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) erprobt. Vorteile sind einfache Installation und ausgearbeitete Schnittstellen zu den eingeführten Bahnübergangs-Sicherungsanlagen. Mit Bescheid vom 28. Juli 2000 erteilte das EBA die Serienzulassung für die Radarsensoranlage. Es zeichnet sich ein großes Kundeninteresse bei nationalen Bahnen wie auch bei Privatbahnen in verschiedenen Ländern weltweit ab.
Einsatz von automatischen Gefahrenraum-Freimeldeanlagen an Bahnübergängen
EI - Der Eisenbahningenieur ; 52 ; 58-64
2001-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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