A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Sicherheitsmängel an nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen
Unzureichende Sicht und schlecht hörbare Pfeifsignale erfordern Korrekturen am Regelwerk
Im Beitrag wird auf die Problematik der Verhältnisse an nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen (BÜ) eingegangen, an denen wegen fehlender Übersicht vom Triebfahrzeugführer gepfiffen werden muss. Nicht immer werden die Pfeifsignale an der richtigen Stelle abgegeben, denn es gibt dafür keine signaltechnische Sicherheit, die Wahrnehmbarkeit der Pfeifsignale kann durch Fremd- und Motorengeräusche des Fahrzeugs beeinträchtigt werden oder unzureichende Sicht (z. B. durch Nebel) beeinträchtigt die Wahrnehmung eines nichttechnisch gesicherten BÜ. Aber auch die derzeitigen Bemessungsregeln für die Sichtflächen und Standorte von Pfeiftafeln sind problematisch. Die Gründe dafür werden beschrieben. Zur Verbesserung der Sicherheit werden vom Autor einige Empfehlungen abgegeben, die näher erläutet werden, wie z. B. Begrenzung der Geschwindigkeit auf der Schiene bei fehlender Übersicht, bessere Beschilderung, Forderung einer Mindestsicht, Mindestgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit auf dem Weg, Anhalteweg plus Zuschlag für die Vorlänge, Annahme einer größeren Fahrzeuglänge, Übersicht durch Verminderung der Geschwindigkeit sowie Änderung des Regelwerks.
Sicherheitsmängel an nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen
Unzureichende Sicht und schlecht hörbare Pfeifsignale erfordern Korrekturen am Regelwerk
Im Beitrag wird auf die Problematik der Verhältnisse an nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen (BÜ) eingegangen, an denen wegen fehlender Übersicht vom Triebfahrzeugführer gepfiffen werden muss. Nicht immer werden die Pfeifsignale an der richtigen Stelle abgegeben, denn es gibt dafür keine signaltechnische Sicherheit, die Wahrnehmbarkeit der Pfeifsignale kann durch Fremd- und Motorengeräusche des Fahrzeugs beeinträchtigt werden oder unzureichende Sicht (z. B. durch Nebel) beeinträchtigt die Wahrnehmung eines nichttechnisch gesicherten BÜ. Aber auch die derzeitigen Bemessungsregeln für die Sichtflächen und Standorte von Pfeiftafeln sind problematisch. Die Gründe dafür werden beschrieben. Zur Verbesserung der Sicherheit werden vom Autor einige Empfehlungen abgegeben, die näher erläutet werden, wie z. B. Begrenzung der Geschwindigkeit auf der Schiene bei fehlender Übersicht, bessere Beschilderung, Forderung einer Mindestsicht, Mindestgeschwindigkeit und Höchstgeschwindigkeit auf dem Weg, Anhalteweg plus Zuschlag für die Vorlänge, Annahme einer größeren Fahrzeuglänge, Übersicht durch Verminderung der Geschwindigkeit sowie Änderung des Regelwerks.
Sicherheitsmängel an nichttechnisch gesicherten Bahnübergängen
Unzureichende Sicht und schlecht hörbare Pfeifsignale erfordern Korrekturen am Regelwerk
Safety deficiencies at level crossings without technical safety mean
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 32-37
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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