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Halbfertigteillösung für die Feste Fahrbahn Bauart INFUNDO®-LR
Die Feste Fahrbahn Bauart INFUNDO®-LR basiert auf der Entwicklung einer kontinuierlichen Schienenbefestigung "EDILON Embedded Rail System (ERS)", die Anfang der 70er Jahre von der Niederländischen Staatsbahn (NS) initiiert wurde und von der Fa. EDILON B.V. (Haarlem, NL) fortlaufend weiterentwickelt wird. Das ERS unterscheidet sich von allen anderen bisherigen Schienenbefestigungssystemen durch den vollständigen Verzicht auf alle traditionellen Schienenfixierungen. An deren Stelle tritt eine Verklebung der Schienen in einer Beton- oder Stahltrogkonstruktion mittels Polyurethanverguss. In Deutschland ist das System INFUNDO®-LR für Straßenbahngleise u. a. in Bremen, Chemnitz, Stuttgart und München vertreten. Mit dem Ziel die Akzeptanz von Straßenbahnen als Bestandteil innerstädtischer Infrastruktur zu verbessern, sind diese Strecken als Rasengleise ausgeführt worden. Nach intensiven Forschungsarbeiten wurde im Herbst 2002 eine Teststrecke im Betriebsnetz der Stadtwerke München mit einem neuartigen Schienenprofil und einem überarbeiteten Konzept zur Herstellung der Betontragplatte eingebaut. Über die Anforderungen an die Betontragplatte und über eine Halbfertigteillösung beim Bau einer Betontragplatte für die Stadtbahnlinie U2 der Stuttgarter Straßenbahn AG wird berichtet
Halbfertigteillösung für die Feste Fahrbahn Bauart INFUNDO®-LR
Die Feste Fahrbahn Bauart INFUNDO®-LR basiert auf der Entwicklung einer kontinuierlichen Schienenbefestigung "EDILON Embedded Rail System (ERS)", die Anfang der 70er Jahre von der Niederländischen Staatsbahn (NS) initiiert wurde und von der Fa. EDILON B.V. (Haarlem, NL) fortlaufend weiterentwickelt wird. Das ERS unterscheidet sich von allen anderen bisherigen Schienenbefestigungssystemen durch den vollständigen Verzicht auf alle traditionellen Schienenfixierungen. An deren Stelle tritt eine Verklebung der Schienen in einer Beton- oder Stahltrogkonstruktion mittels Polyurethanverguss. In Deutschland ist das System INFUNDO®-LR für Straßenbahngleise u. a. in Bremen, Chemnitz, Stuttgart und München vertreten. Mit dem Ziel die Akzeptanz von Straßenbahnen als Bestandteil innerstädtischer Infrastruktur zu verbessern, sind diese Strecken als Rasengleise ausgeführt worden. Nach intensiven Forschungsarbeiten wurde im Herbst 2002 eine Teststrecke im Betriebsnetz der Stadtwerke München mit einem neuartigen Schienenprofil und einem überarbeiteten Konzept zur Herstellung der Betontragplatte eingebaut. Über die Anforderungen an die Betontragplatte und über eine Halbfertigteillösung beim Bau einer Betontragplatte für die Stadtbahnlinie U2 der Stuttgarter Straßenbahn AG wird berichtet
Halbfertigteillösung für die Feste Fahrbahn Bauart INFUNDO®-LR
Verkehr und Technik ; 56 ; 436-438
2003-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Straßenbahn , Fertigteil , Stuttgart , Platte , Feste Fahrbahn , München , Beton
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