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Weinbergtunnel: Zentraler Abschnitt der Durchmesserlinie Zürich
Seit Ende September 2007 befindet sich ein Eisenbahntunnel in Zürich im Bau, der den Hauptbahnhof entlasten und eine Verbindung zu den Bahnhöfen Oerlikon und Altstetten bilden wird. Dieser Tunnel wurde notwendig, da der Hauptbahnhof an seine Belastungsgrenze stößt. Es wird damit gerechnet, dass im Jahr 2020 täglich bis zu 500 000 Menschen diesen wichtigsten Knoten im schweizerischen Schienenpersonenverkehr nutzen werden. Das Projekt, dessen Abschnitt 3 hauptsächlich im Bericht ausführlich erläutert wird, finanziert der Kanton Zürich zu 40 %. Bis 2013 bzw. 2015 sollen die Vortriebs- und Ausbauarbeiten, die sich in geologisch und hydrologisch schwierigem Untergrund abspielen, abgeschlossen werden. Auch das Unterfahren von Gebäuden, die teilweise unter Denkmalschutz stehen, wird den Planern und Bauteams einiges abverlangen. Die Tunnelröhren werden von mehreren Arbeitsgemeinschaften im Auftrag der schweizerischen Bundesbahn hauptsächlich mittels Tunnelbohrmaschinen erstellt.
Weinbergtunnel: Zentraler Abschnitt der Durchmesserlinie Zürich
Seit Ende September 2007 befindet sich ein Eisenbahntunnel in Zürich im Bau, der den Hauptbahnhof entlasten und eine Verbindung zu den Bahnhöfen Oerlikon und Altstetten bilden wird. Dieser Tunnel wurde notwendig, da der Hauptbahnhof an seine Belastungsgrenze stößt. Es wird damit gerechnet, dass im Jahr 2020 täglich bis zu 500 000 Menschen diesen wichtigsten Knoten im schweizerischen Schienenpersonenverkehr nutzen werden. Das Projekt, dessen Abschnitt 3 hauptsächlich im Bericht ausführlich erläutert wird, finanziert der Kanton Zürich zu 40 %. Bis 2013 bzw. 2015 sollen die Vortriebs- und Ausbauarbeiten, die sich in geologisch und hydrologisch schwierigem Untergrund abspielen, abgeschlossen werden. Auch das Unterfahren von Gebäuden, die teilweise unter Denkmalschutz stehen, wird den Planern und Bauteams einiges abverlangen. Die Tunnelröhren werden von mehreren Arbeitsgemeinschaften im Auftrag der schweizerischen Bundesbahn hauptsächlich mittels Tunnelbohrmaschinen erstellt.
Weinbergtunnel: Zentraler Abschnitt der Durchmesserlinie Zürich
Weinberg Tunnel: Central section of the Zurich Diameter Line
Börker, Manfred (author) / Ritzenthaler, Udo (author) / Zabel, Thoma (author)
Tunnel ; 27 ; 59-71
2008-01-01
13 pages
Article (Journal)
German
Zürich , Geologie , Eisenbahnstrecke , Tunnelbau , Kosten , Tunnelvortrieb , Bauabschnitt , Planung
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