A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Neues Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen
Das Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen (IFO) ROBEL 57.44 ist ein Störungsinterventionsfahrzeug, d. h. es ist auf schnelle Reparatureinsätze nach Schäden an Fahrdraht und Kettenwerk ausgerichtet, auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, windungsreichen Nebenbahnen oder Eisenbahntunnel von Stadtschnellbahnen. Das vierachsige Drehgestellfahrzeug ist für die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h ausgerichtet. An beiden Enden des IFO gibt es jeweils einen Führerraum mit zwei Plätzen, die von zwei seitlichen Türen und vom Fahrzeuginneren her zugänglich sind. Für die an Bord tätige Mannschaft gibt es einen Sozialraum mit einer vollwertigen Küchenzeile, Esstisch und Sitzbänke. Das rund 20 m lange Dach ist voll begehbar. Links und rechts der Dachluke befindet sich je eine Hubarbeitsbühne, die für Arbeiten am Fahrdraht und in Höhen bis 9 m über Schienenoberkante vorgesehen sind. Der Auslegearm ist in einem Bereich von +/- 110° schwenkbar. Auf dem Dach ist ferner der Mess-Stromabnehmer. Der Beitrag stellt das Fahrzeug vor.
Neues Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen
Das Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen (IFO) ROBEL 57.44 ist ein Störungsinterventionsfahrzeug, d. h. es ist auf schnelle Reparatureinsätze nach Schäden an Fahrdraht und Kettenwerk ausgerichtet, auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, windungsreichen Nebenbahnen oder Eisenbahntunnel von Stadtschnellbahnen. Das vierachsige Drehgestellfahrzeug ist für die Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h ausgerichtet. An beiden Enden des IFO gibt es jeweils einen Führerraum mit zwei Plätzen, die von zwei seitlichen Türen und vom Fahrzeuginneren her zugänglich sind. Für die an Bord tätige Mannschaft gibt es einen Sozialraum mit einer vollwertigen Küchenzeile, Esstisch und Sitzbänke. Das rund 20 m lange Dach ist voll begehbar. Links und rechts der Dachluke befindet sich je eine Hubarbeitsbühne, die für Arbeiten am Fahrdraht und in Höhen bis 9 m über Schienenoberkante vorgesehen sind. Der Auslegearm ist in einem Bereich von +/- 110° schwenkbar. Auf dem Dach ist ferner der Mess-Stromabnehmer. Der Beitrag stellt das Fahrzeug vor.
Neues Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen
New maintenance vehicle for catenary installation
Hechenberger, Peter (author) / Pfingstl, Andrea (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 60 ; 47-49
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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