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Einbau Feste Fahrbahn Y-Stahlschwelle auf Asphalttragschicht
Die beiden kurzen Tunnel im Leipziger Hauptbahnhof werden durch die S-Bahn im 20-Minuten-Takt und den IC-Verkehr der Relation Dresden-Erfurt-Frankfurt genutzt. Der eingebaute Fahrdraht ist wegen der geringen lichten Höhe der Bauwerke spannungslos und dient nur der Führung der Stromabnehmer. Eine grundlegende Oberbauerneuerung beider Anlagen wurde notwendig, um sie weiter nutzen zu können. Als gute Lösung der verschiedenen Bauarten der Festen Fahrbahn erwies sich die Y-Stahlschwelle auf Asphalttragschicht, diese Bauart wurde vom Eisenbahnbundesamt zur Betriebserprobung freigegeben.
Einbau Feste Fahrbahn Y-Stahlschwelle auf Asphalttragschicht
Die beiden kurzen Tunnel im Leipziger Hauptbahnhof werden durch die S-Bahn im 20-Minuten-Takt und den IC-Verkehr der Relation Dresden-Erfurt-Frankfurt genutzt. Der eingebaute Fahrdraht ist wegen der geringen lichten Höhe der Bauwerke spannungslos und dient nur der Führung der Stromabnehmer. Eine grundlegende Oberbauerneuerung beider Anlagen wurde notwendig, um sie weiter nutzen zu können. Als gute Lösung der verschiedenen Bauarten der Festen Fahrbahn erwies sich die Y-Stahlschwelle auf Asphalttragschicht, diese Bauart wurde vom Eisenbahnbundesamt zur Betriebserprobung freigegeben.
Einbau Feste Fahrbahn Y-Stahlschwelle auf Asphalttragschicht
Fritsche, Jörg (author) / Kuligk, Jörg (author) / Bombardier Eurorail Informationsbüro Deutschland, Reutlingen
Eisenbahningenieur ; 46 ; 310-312
1995-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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