A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke des TGV Méditerranée
Für die Verlängerung der Neubaustrecke des TGV Méditerranée bis Marseille und Montpellier sind mehr als 20 Großbrücken zu bauen, davon acht außergewöhnliche Kunstbauwerke hinsichtlich Konstruktion und/oder Abmessung. Täler in Größenordnungen von 120 m sind dabei stützenfrei zu überwinden. Mehrfeldbrücken mit 80 m oder 100 m Feldweite und Stützen bis 50 m Höhe einschließlich Vorkehrungen zur Erdbebensicherung charakterisieren diese Kunstbauwerke. Drei Betonbrücken und drei Stahlbrücken werden näher vorgestellt.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke des TGV Méditerranée
Für die Verlängerung der Neubaustrecke des TGV Méditerranée bis Marseille und Montpellier sind mehr als 20 Großbrücken zu bauen, davon acht außergewöhnliche Kunstbauwerke hinsichtlich Konstruktion und/oder Abmessung. Täler in Größenordnungen von 120 m sind dabei stützenfrei zu überwinden. Mehrfeldbrücken mit 80 m oder 100 m Feldweite und Stützen bis 50 m Höhe einschließlich Vorkehrungen zur Erdbebensicherung charakterisieren diese Kunstbauwerke. Drei Betonbrücken und drei Stahlbrücken werden näher vorgestellt.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke des TGV Méditerranée
Bautechnik ; 74 ; 539-542
1997-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke des TGV Méditerranée
| Online Contents | 1997
Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris - Straßburg
| IuD Bahn | 2007
Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main
| IuD Bahn | 2006
Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main
| Tema Archive | 2006
Ingenieurbau - Hochgeschwindigkeitsstrecke Paris -- Strassburg
| Online Contents | 2007