A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Fahrweg und Fahrzeug - zwei Subsysteme im System Rad/Schiene
Die Deutsche Bahn AG stellt ihren Erfahrungsschatz, den sie an der Schnittstelle zwischen Fahrweg und Fahrzeug im Dauerbetrieb gewinnt, der Fahrzeugindustrie zur Verfügung. Bei der Fahrbahnsteifigkeit gibt es Abstimmungsprobleme zwischen Fahrweg und Fahrzeug. So muß die Fahrbahnsteifigkeit, welche für die Neubaustrecke Hannover-Würzburg gewählt wurde, für künftige Strecken deutlich verringert werden. Im Unterschied zum Straßenfahrzeug hat die Bahn die Vor- und Nachteile sehr langfristiger Investitionen beim Fahrweg wie bei den Fahrzeugen. Die ersten Laufwerke mit aktiv geregeltem Fahrwerk können möglicherweise ab dem Jahr 2000 erprobt werden.
Fahrweg und Fahrzeug - zwei Subsysteme im System Rad/Schiene
Die Deutsche Bahn AG stellt ihren Erfahrungsschatz, den sie an der Schnittstelle zwischen Fahrweg und Fahrzeug im Dauerbetrieb gewinnt, der Fahrzeugindustrie zur Verfügung. Bei der Fahrbahnsteifigkeit gibt es Abstimmungsprobleme zwischen Fahrweg und Fahrzeug. So muß die Fahrbahnsteifigkeit, welche für die Neubaustrecke Hannover-Würzburg gewählt wurde, für künftige Strecken deutlich verringert werden. Im Unterschied zum Straßenfahrzeug hat die Bahn die Vor- und Nachteile sehr langfristiger Investitionen beim Fahrweg wie bei den Fahrzeugen. Die ersten Laufwerke mit aktiv geregeltem Fahrwerk können möglicherweise ab dem Jahr 2000 erprobt werden.
Fahrweg und Fahrzeug - zwei Subsysteme im System Rad/Schiene
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 ; 31-33
1999-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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