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Logistik und Bewetterung bei langen parallelen TBM-Vortrieben - Gotthard-Basistunnel, Teilabschnitt Amsteg

Blindenbacher, Beat

Das Baulos Amsteg besteht aus dem 11,35 km langen Teil des 57 km langen Gotthard-Basistunnels. Zum Auftrag des Loses 252, Tunnel Amsteg bzw. der Arbeitsgemeinschaft AGN (Murer-Strabag AG/Strabag AG) gehören die beiden Einspurröhren, der Kabelstollen zum Kraftwerk Amsteg und die Fußpunkt-Kavernen. Ein großer Teil des Abschnitts Amsteg befindet sich in der geologischen Formation des Aar Massivs, in bautechnisch günstigen Gneisen und harten Graniten. Geotechnisch schwierig ist die Intschi Zone. Gegen das Südende des Aar Massives ist vermehrt mit geologischen Störungen zu rechnen. Das vertikal einfallende Gebirge mit Überlagerungen von bis zu 2100 m ist Faktum. Die Vortriebslogistik besteht aus einer Hartgesteins-Tunnelbohrmaschine und einer hängenden Nachlaufkonstruktion.

The contract Amsteg comprises 11.35 km of the 57 km long complete Gotthard base tunnel and an access tunnel based in the municipality Silenen (canton Uri). The sector Amsteg is embedded between Ersfeld in the north and Sedrun in the south. The underground works executed by the consortium AGN (Marer-Strabag AG/Strabag AG) include the two parallel single railway tunnels, the cable tunnel to power plant Amsteg and the assembly caverns. The heart of the underground construction consists of the two parallel single railway tunnels with a length of 11.35 km and a cross section of 71 m² (diameter of excavation 9.58 m). Every 312.5 m a cross passage connects both tunnels. The most part of the sector Amsteg is located in the geological formation of the Aar massif which is favourably for excavation. Geologically difficult is the Intschi zone. Towards the southern end of the Aar massif more difficult geology is expected and the safety of the excavation will be adapted accordingly. The logistics of the drive consist of a hard rock TBM and a hanging back-up construction.