A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Automatische Betriebsführung des schienengebundenen Baustellenverkehrs im Gotthard-Basistunnel
Um die notwendige Sicherheit des Zugverkehrs an der über 60 km lange Baustelle des GBT (Gotthard-Basistunnel) zu gewährleisten, wird ein System zur automatischen Zugstandorterkennung und Lenkung, genannt SB (Standorterkennung Bauzug), aller Schienentransporte eingesetzt. Die Wegezeiten zum Montagepunkt sind ohne Zug praktisch nicht zu bewältigen. Neben Baustellenzügen wurden deshalb auch fahrplanmäßig verkehrende Züge für den Personentransport eingerichtet. Die Baustelle umfaßt die neu errichteten Installationsplätze in Biasca und Rynächt, die Zulaufstrecken zum Tunnel sowie die beiden jeweils 57 km langen Tunnelröhren. Eine wichtige Anforderung an die SB war die Flexibilität des eingesetzten Systems, da sich der überwachte und gesteuerte Bereich in der Bauphase analog zum Baufortschritt vergrößern wird. Darüber hinaus war eine Lösung gefordert, die eine einfache Planung, Steuerung und Überwachung des Bahnverkehrs ermöglicht. Innerhalb von wenigen Monaten wurde die SB mit den Komponenten der Alister Plattform und dem Leitsystem Travis realisiert. Während das Standorterkennungssystem die Sicherheitsanforderungen an den schienengebundenen Baustellenverkehr abdeckt, unterstützt das Leitsystem mit dem Fahrplanmodul und der Zugverfolgung die anspruchsvolle Aufgabe der Koordination der Fahrten in die Tunnelröhren. Das System wird bis zum Mai 2014 entsprechend dem Baufortschritt der Tunnelröhren erweitert. Mit der Inbetriebnahme des Tunnels 2016 wird die SB gemeinsam mit anderen temporären Anlagen der Bauphase zurückgebaut.
A system for automatic location detection of construction site trains and management of all rail transportation is in operation at the Gotthard Base Tunnel to ensure the monitoring and controlling of rail traffic in the tunnel during the building phase. This system is based on the Alister platform and the Travis operations control system. While the Alister System covers the safety requirements for construction site rail traffic, the Travis control system with its timetable module and train tracking system supports the complex task of co-ordinating train movements in the tunnel tubes. The system will be extended parallel to the building progress in the tunnel tubes until May 2014. The train position detection system for construction site trains, together with other temporary facilities operating during the building phase, will be disassembled when the tunnel is commissioned in 2016.
Automatische Betriebsführung des schienengebundenen Baustellenverkehrs im Gotthard-Basistunnel
Um die notwendige Sicherheit des Zugverkehrs an der über 60 km lange Baustelle des GBT (Gotthard-Basistunnel) zu gewährleisten, wird ein System zur automatischen Zugstandorterkennung und Lenkung, genannt SB (Standorterkennung Bauzug), aller Schienentransporte eingesetzt. Die Wegezeiten zum Montagepunkt sind ohne Zug praktisch nicht zu bewältigen. Neben Baustellenzügen wurden deshalb auch fahrplanmäßig verkehrende Züge für den Personentransport eingerichtet. Die Baustelle umfaßt die neu errichteten Installationsplätze in Biasca und Rynächt, die Zulaufstrecken zum Tunnel sowie die beiden jeweils 57 km langen Tunnelröhren. Eine wichtige Anforderung an die SB war die Flexibilität des eingesetzten Systems, da sich der überwachte und gesteuerte Bereich in der Bauphase analog zum Baufortschritt vergrößern wird. Darüber hinaus war eine Lösung gefordert, die eine einfache Planung, Steuerung und Überwachung des Bahnverkehrs ermöglicht. Innerhalb von wenigen Monaten wurde die SB mit den Komponenten der Alister Plattform und dem Leitsystem Travis realisiert. Während das Standorterkennungssystem die Sicherheitsanforderungen an den schienengebundenen Baustellenverkehr abdeckt, unterstützt das Leitsystem mit dem Fahrplanmodul und der Zugverfolgung die anspruchsvolle Aufgabe der Koordination der Fahrten in die Tunnelröhren. Das System wird bis zum Mai 2014 entsprechend dem Baufortschritt der Tunnelröhren erweitert. Mit der Inbetriebnahme des Tunnels 2016 wird die SB gemeinsam mit anderen temporären Anlagen der Bauphase zurückgebaut.
A system for automatic location detection of construction site trains and management of all rail transportation is in operation at the Gotthard Base Tunnel to ensure the monitoring and controlling of rail traffic in the tunnel during the building phase. This system is based on the Alister platform and the Travis operations control system. While the Alister System covers the safety requirements for construction site rail traffic, the Travis control system with its timetable module and train tracking system supports the complex task of co-ordinating train movements in the tunnel tubes. The system will be extended parallel to the building progress in the tunnel tubes until May 2014. The train position detection system for construction site trains, together with other temporary facilities operating during the building phase, will be disassembled when the tunnel is commissioned in 2016.
Automatische Betriebsführung des schienengebundenen Baustellenverkehrs im Gotthard-Basistunnel
Automatic operations management of construction site rail traffic in the Gotthard Base Tunnel
Ohlsen, Frank (author)
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 ; 50-53
2011
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Baustelle , Eisenbahn , Fahrplan , Großprojekt , Leittechnik , Logistik , Ortsbestimmung , Personenverkehr , Stellwerk , Transport , Tunnelbau , Überwachungstechnik , Zugverkehr
| IuD Bahn | 2005
| IuD Bahn | 2004