A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Ein Fahrzeugverband (1) zur Erneuerung eines Gleises (2) weist zwei hintereinander angeordnete Fahrzeuge (5, 6) auf, die jeweils zwischen endseitig auf einem Fahrzeugrahmen (3, 4) angeordneten Fahrwerken (10, 11) zur Aufnahme bzw. Ablage eines Gleisjoches (12) ausgebildet sind. Beide Fahrzeuge (5, 6) sind durch ein Rahmengelenk (7) miteinander verbunden, unter dem sowohl ein Schienenfahrwerk (10) als auch ein Raupenfahrwerk (11) angeordnet ist. Bezüglich einer Arbeitsrichtung (14) unmittelbar hinter dem Raupenfahrwerk (11) ist eine Schotteraufnahmevorrichtung (15) vorgesehen. Die Schotteraufnahmevorrichtung (15), ein zwischen Rahmengelenk (7) und Schienenfahrwerk (10) angeordneter bzw. an einem – vom Rahmengelenk (7) distanzierten – Ende (8) des Fahrzeuges (5) positionierter, zur Verbindung mit dem Schienenfahrwerk (10) vorgesehener Rahmenabschnitt (24, 25) sind jeweils für eine Durchführung eines Gleisjoches (12) in Gleislängsrichtung ausgebildet. Nach Aufnahme eines alten Gleisjoches (12) wird freigelegter Schotter unter kontinuierlicher Vorfahrt des Fahrzeugverbandes (1) aufgenommen, einer Reinigung zugeführt und auf ein neues Gleisjoch (12) abgeworfen.
Ein Fahrzeugverband (1) zur Erneuerung eines Gleises (2) weist zwei hintereinander angeordnete Fahrzeuge (5, 6) auf, die jeweils zwischen endseitig auf einem Fahrzeugrahmen (3, 4) angeordneten Fahrwerken (10, 11) zur Aufnahme bzw. Ablage eines Gleisjoches (12) ausgebildet sind. Beide Fahrzeuge (5, 6) sind durch ein Rahmengelenk (7) miteinander verbunden, unter dem sowohl ein Schienenfahrwerk (10) als auch ein Raupenfahrwerk (11) angeordnet ist. Bezüglich einer Arbeitsrichtung (14) unmittelbar hinter dem Raupenfahrwerk (11) ist eine Schotteraufnahmevorrichtung (15) vorgesehen. Die Schotteraufnahmevorrichtung (15), ein zwischen Rahmengelenk (7) und Schienenfahrwerk (10) angeordneter bzw. an einem – vom Rahmengelenk (7) distanzierten – Ende (8) des Fahrzeuges (5) positionierter, zur Verbindung mit dem Schienenfahrwerk (10) vorgesehener Rahmenabschnitt (24, 25) sind jeweils für eine Durchführung eines Gleisjoches (12) in Gleislängsrichtung ausgebildet. Nach Aufnahme eines alten Gleisjoches (12) wird freigelegter Schotter unter kontinuierlicher Vorfahrt des Fahrzeugverbandes (1) aufgenommen, einer Reinigung zugeführt und auf ein neues Gleisjoch (12) abgeworfen.
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERNEUERUNG VON SCHWELLEN EINES GLEISES
| European Patent Office | 2019
VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR ERNEUERUNG VON SCHWELLEN EINES GLEISES
| European Patent Office | 2022