A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei der Antrieb (1) eine Antriebseinheit (4) aufweist, die als eine Antriebskraft übertragende Komponenten einen Hohlzylinder (5) und eine darin axial geführte Stange (6) aufweist, wobei der Antrieb (1) zwei zueinander entlang einer geometrischen Antriebsachse (7) verstellbare Gelenkteile (8, 9) aufweist, die jeweils mit einem kraftfahrzeugseitigen Gegengelenkteil (10, 11) einen Antriebsanschluss (12, 13) zur Kopplung mit dem Verstellelement (2) einerseits und dem Kraftfahrzeug (3) im Übrigen andererseits bilden, und wobei das jeweilige Gelenkteil (8, 9) einen Lagerabschnitt (8a) zur Kopplung mit dem Gegengelenkteil (10, 11) sowie einen Anschlussabschnitt (8b) zur Kopplung mit der jeweils zugeordneten Komponente (5, 6) der Antriebseinheit (4) und einen den Lagerabschnitt (8a) mit dem Anschlussabschnitt (8b) verbindenden Verbindungsabschnitt (8c) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass am Hohlzylinder (5) an seinem dem zugeordneten Gelenkteil (8) zugewandten axialen Ende ein axialer Fortsatz (16) axialfest fixiert ist und das Gelenkteil (8) über seinen Anschlussabschnitt (8b) mit einem Anschlussabschnitt (16a) des axialen Fortsatzes (16) des Hohlzylinders (5) im montierten Zustand axialfest gekoppelt ist.
Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
Die Erfindung betrifft einen Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements (2) eines Kraftfahrzeugs (3), wobei der Antrieb (1) eine Antriebseinheit (4) aufweist, die als eine Antriebskraft übertragende Komponenten einen Hohlzylinder (5) und eine darin axial geführte Stange (6) aufweist, wobei der Antrieb (1) zwei zueinander entlang einer geometrischen Antriebsachse (7) verstellbare Gelenkteile (8, 9) aufweist, die jeweils mit einem kraftfahrzeugseitigen Gegengelenkteil (10, 11) einen Antriebsanschluss (12, 13) zur Kopplung mit dem Verstellelement (2) einerseits und dem Kraftfahrzeug (3) im Übrigen andererseits bilden, und wobei das jeweilige Gelenkteil (8, 9) einen Lagerabschnitt (8a) zur Kopplung mit dem Gegengelenkteil (10, 11) sowie einen Anschlussabschnitt (8b) zur Kopplung mit der jeweils zugeordneten Komponente (5, 6) der Antriebseinheit (4) und einen den Lagerabschnitt (8a) mit dem Anschlussabschnitt (8b) verbindenden Verbindungsabschnitt (8c) aufweist. Es wird vorgeschlagen, dass am Hohlzylinder (5) an seinem dem zugeordneten Gelenkteil (8) zugewandten axialen Ende ein axialer Fortsatz (16) axialfest fixiert ist und das Gelenkteil (8) über seinen Anschlussabschnitt (8b) mit einem Anschlussabschnitt (16a) des axialen Fortsatzes (16) des Hohlzylinders (5) im montierten Zustand axialfest gekoppelt ist.
Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
WOLF NADJA (author)
2021-04-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION
,
Vorrichtungen zum Bewegen der Flügel in die Offen- oder Schließstellung
Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2021
ANTRIEB ZUR VERSTELLUNG EINES VERSTELLELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2021
Antrieb zur Verstellung eines Verstellelements eines Kraftfahrzeugs
| European Patent Office | 2021
ANTRIEB ZUR VERSTELLUNG EINES VERSTELLELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2021
ANTRIEB ZUR VERSTELLUNG EINES VERSTELLELEMENTS EINES KRAFTFAHRZEUGS
| European Patent Office | 2024