Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung (1) zur motorischen Verstellung einer Klappe (2), insbesondere eines Heckdeckels, eines Fahrzeugs, wobei die Antriebsanordnung (1) im montierten Zustand zur motorischen Verstellung an der Klappe (2) oder an einer der Klappe (2) zugeordneten Schwinge angreift, wobei die Antriebsanordnung (1) eine Antriebseinheit (4) mit einem Antrieb (5) aufweist und wobei der Antrieb (5) eine rotatorische Motoreinheit (6) mit einer Abtriebswelle (7) und ein der Motoreinheit (6) nachgeschaltetes, eine Spindel (9) und eine damit in kämmendem Eingriff stehende Spindelmutter (10) aufweisendes Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen entlang der geometrischen Spindelachse (X) der Spindel (9) aufweist, wobei zwischen die Motoreinheit (6) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) eine Schneckengetriebestufe (11) geschaltet ist, die eine mit der Motoreinheit (6) antriebstechnisch gekoppelte Schnecke (12), die um eine erste Getriebeachse (G1) drehbar ist, und ein mit der Schnecke (12) in kämmendem Eingriff stehendes Schneckenrad (13) aufweist, das, von der Schnecke (12) angetrieben, um eine zweite Getriebeachse (G2) drehbar ist, die quer zur ersten Getriebeachse verläuft, und wobei die Motoreinheit (6), die Schneckengetriebestufe (11) und das Spindel-Spindelmuttergetriebe (8) in einem Antriebsstrang der Antriebsanordnung (1) angeordnet sind. Es wird vorgeschlagen, dass zur Übertragung eines Drehmoments zwischen Schneckenrad (13) und Spindelmutter (10) ein separates Funktionselement (16) vorgesehen ist, das antriebstechnisch in den Antriebsstrang zwischen das Schneckenrad (13) und die Spindelmutter (10) geschaltet ist und das mit der Spindelmutter (10) drehfest gekoppelt ist.

The invention relates to a drive arrangement (1) for the motor-driven movement of a wing (2), particularly a boot lid, of a vehicle, wherein the drive arrangement (1) engages with the wing (2) or with a rocker associated with the wing (2), in the mounted state for motor-driven movement, wherein the drive arrangement (1) comprises a drive unit (4) having a drive (5) and wherein the drive (5) comprises a rotary motor unit (6) with an output shaft (7) and a spindle-spindle nut gear (8) which is mounted downstream of the motor unit (6) and comprises a spindle (9) and a spindle nut (10) meshing with the spindle, for producing drive movements along the geometric spindle axis (X) of the spindle (9), wherein a worm gear stage (11) is connected between the motor unit (6) and the spindle-spindle nut gear (8), said worm gear stage comprising a worm (12) which is drivingly connected to the motor unit (6) and can be rotated about a first gear axis (G1), and a worm wheel (13) which meshes with the worm (12) and is driven by the worm (12) such that it can be rotated about a second gear axis (G2) extending transversely to the first gear axis, and wherein the motor unit (6), the worm gear stage (11) and the spindle-spindle nut gear (8) are arranged in a drive train of the drive arrangement (1). According to the invention, a separate functional element (16) is provided for transmitting a torque between the worm wheel (13) and the spindle nut (10), said functional element being drivingly connected in the drive train between the worm wheel (13) and the spindle nut (10) and being coupled to the spindle nut (10) for rotation therewith.

L'invention concerne un système d'entraînement (1) pour le déplacement motorisé d'un volet (2), en particulier d'un couvercle de coffre, d'un véhicule, le système d'entraînement (1) s'engageant, à l'état monté, pour le déplacement motorisé, dans le volet (2) ou dans une bielle associée au volet (2), le système d'entraînement (1) comprenant une unité d'entraînement (4) ayant un entraînement (5) et l'entraînement (5) comprenant une unité de moteur (6) rotative comprenant un arbre de sortie (7) et un entraînement à broche et écrou de broche (8), comprenant une broche (9) et un écrou de broche (10) engrenant avec celle-ci, pour la génération de mouvements d'entraînement le long de l'axe géométrique (X) de la broche (9), un étage d'engrenage à vis sans fin (11) étant connecté entre l'unité de moteur (6) et l'entraînement à broche et écrou de broche (8), lequel comprend une vis sans fin (12) couplée par une technique d'entraînement à l'unité de moteur (6) et peut tourner autour d'un premier axe d'engrenage (G1), et une roue hélicoïdale (13) engrenée avec la vis sans fin (12), laquelle peut tourner, entraînée par la vis sans fin (12), autour d'un deuxième axe d'engrenage (G2), lequel s'étend perpendiculairement au premier axe d'engrenage, et l'unité de moteur (6), l'étage d'engrenage à vis sans fin (11) et l'entraînement à broche et écrou de broche (8) étant disposés dans un groupe motopropulseur du système d'entraînement (1). Selon l'invention, un élément fonctionnel (16) séparé est prévu pour la transmission d'un couple de rotation entre la roue hélicoïdale (13) et l'écrou de broche (10), lequel est connecté par une technique d'entraînement dans le groupe motopropulseur entre la roue hélicoïdale (13) et l'écrou de broche (10) et est couplé solidairement en rotation avec l'écrou de broche (10).