A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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SCHLIEßBÜGEL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-KAROSSERIESCHLOSS, KRAFTFAHRZEUG-KAROSSERIESCHLOSS MIT EINEM SOLCHEN SCHLIEßBÜGEL SOWIE ENTSPRECHEND AUSGESTATTETES KRAFTFAHRZEUG
Zum Zwecke einer schwingungstechnischen Verbesserung und massenherstellungstauglichen Herstellbarkeit eines Schließbügels (10) eines Kraftfahrzeug-Karosserieschlosses (5), mit einem an einer Bügelplatte (25) angeordneten Bügel (40), welcher Bügel (40) einen Bügelabschnitt (40-3) aufweist, der eingerichtet ist, eine Last (F) aufzunehmen, ist vorgesehen, dass die Bügelplatte (25) einen ersten Bügelplattenabschnitt (25-1) aufweist, der eingerichtet ist, mit einem Karosseriebauteil (15) verbunden zu werden, die Bügelplatte (25) einen zweiten Bügelplattenabschnitt (25-2) aufweist, an dem der Bügel (40) angeordnet ist, wobei der erste Bügelplattenabschnitt (25-1) und der zweite Bügelplattenabschnitt (25-2) elastisch miteinander verbunden sind und die Steifigkeit der Bügelplatte (25) in Richtung der Last (F) kleiner ist als in einer zu der Last (F) orthogonalen Richtung.
In order to improve the vibration behaviour of a striker (10) of a motor vehicle body lock (5) and to produce such a striker on a mass scale, said striker having a striker bar (40) arranged on a striker plate (25), which striker bar (40) has a bar portion (40-3) which is designed to receive a load (F), the striker plate (25) has a first plate portion (25-1), which is designed to be connected to a body component (15), and the striker plate (25) has a second plate portion (25-2), on which the striker bar (40) is arranged. The first plate portion (25-1) and the second plate portion (25-2) are resiliently connected to one another and the rigidity of the striker plate (25) in the direction of the load (F) is less than in a direction orthogonal to the load (F).
L'invention vise à améliorer l'amortissement technique et à permettre la production de masse d'un garde-corps (10) d'une serrure de carrosserie (5) de véhicule à moteur, comprenant un étrier (40) disposé sur une plaque (25) d'étrier, lequel étrier (40) comporte une section (40-3) d'étrier mise au point pour absorber une charge (F). L'invention prévoit à cet effet que la plaque (25) d'étrier comporte une première section (25-1) de plaque d'étrier mise au point pour être reliée à un composant (15) de carrosserie, la plaque (25) d'étrier comporte une deuxième section (25-2) de plaque d'étrier, sur laquelle est disposé l'étrier (40). La première section (25-1) de plaque d'étrier et la deuxième section (25-2) de plaque d'étrier sont reliées l'une à l'autre de manière élastique et la rigidité de la plaque (25) d'étrier dans la direction de la charge (F) est inférieure à celle dans une direction orthogonale par rapport à la charge (F).
SCHLIEßBÜGEL FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG-KAROSSERIESCHLOSS, KRAFTFAHRZEUG-KAROSSERIESCHLOSS MIT EINEM SOLCHEN SCHLIEßBÜGEL SOWIE ENTSPRECHEND AUSGESTATTETES KRAFTFAHRZEUG
Zum Zwecke einer schwingungstechnischen Verbesserung und massenherstellungstauglichen Herstellbarkeit eines Schließbügels (10) eines Kraftfahrzeug-Karosserieschlosses (5), mit einem an einer Bügelplatte (25) angeordneten Bügel (40), welcher Bügel (40) einen Bügelabschnitt (40-3) aufweist, der eingerichtet ist, eine Last (F) aufzunehmen, ist vorgesehen, dass die Bügelplatte (25) einen ersten Bügelplattenabschnitt (25-1) aufweist, der eingerichtet ist, mit einem Karosseriebauteil (15) verbunden zu werden, die Bügelplatte (25) einen zweiten Bügelplattenabschnitt (25-2) aufweist, an dem der Bügel (40) angeordnet ist, wobei der erste Bügelplattenabschnitt (25-1) und der zweite Bügelplattenabschnitt (25-2) elastisch miteinander verbunden sind und die Steifigkeit der Bügelplatte (25) in Richtung der Last (F) kleiner ist als in einer zu der Last (F) orthogonalen Richtung.
In order to improve the vibration behaviour of a striker (10) of a motor vehicle body lock (5) and to produce such a striker on a mass scale, said striker having a striker bar (40) arranged on a striker plate (25), which striker bar (40) has a bar portion (40-3) which is designed to receive a load (F), the striker plate (25) has a first plate portion (25-1), which is designed to be connected to a body component (15), and the striker plate (25) has a second plate portion (25-2), on which the striker bar (40) is arranged. The first plate portion (25-1) and the second plate portion (25-2) are resiliently connected to one another and the rigidity of the striker plate (25) in the direction of the load (F) is less than in a direction orthogonal to the load (F).
L'invention vise à améliorer l'amortissement technique et à permettre la production de masse d'un garde-corps (10) d'une serrure de carrosserie (5) de véhicule à moteur, comprenant un étrier (40) disposé sur une plaque (25) d'étrier, lequel étrier (40) comporte une section (40-3) d'étrier mise au point pour absorber une charge (F). L'invention prévoit à cet effet que la plaque (25) d'étrier comporte une première section (25-1) de plaque d'étrier mise au point pour être reliée à un composant (15) de carrosserie, la plaque (25) d'étrier comporte une deuxième section (25-2) de plaque d'étrier, sur laquelle est disposé l'étrier (40). La première section (25-1) de plaque d'étrier et la deuxième section (25-2) de plaque d'étrier sont reliées l'une à l'autre de manière élastique et la rigidité de la plaque (25) d'étrier dans la direction de la charge (F) est inférieure à celle dans une direction orthogonale par rapport à la charge (F).
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STRIKER OF A MOTOR VEHICLE BODY LOCK, MOTOR VEHICLE BODY LOCK COMPRISING SUCH A STRIKER, AND CORRESPONDINGLY EQUIPPED MOTOR VEHICLE
GARDE-CORPS D'UNE SERRURE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE À MOTEUR, SERRURE DE CARROSSERIE DE VÉHICULE À MOTEUR POURVUE D'UN TEL GARDE-CORPS AINSI QUE VÉHICULE À MOTEUR ÉQUIPÉ DE MANIÈRE CORRESPONDANTE
ALDERSLEY NICHOLAS (author) / BRANDSTAETTER MICHAEL (author)
2020-08-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC:
E05B
LOCKS
,
Schlösser
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