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Vortrieb einer Tunnelröhre des Guadarrama-Eisenbahntunnel
Zum Aufbau eines Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsnetzes wird nördlich der spanischen Hauptstadt Madrid ein Tunnel, der aus zwei separaten Röhren mit Querstollen besteht, durch die Sierra de Guadarrama getrieben. Hierbei kommen 4 Tunnelbohrmaschinen (TBM) zum Einsatz, die von den deutschen Unternehmen Herrenknecht und Wirth konstruiert wurden. Da die TBMs der beiden Konkurrenten gleichzeitig aus zwei Richtungen parallel zueinander arbeiten und beide Teams unter gleichen geologischen Bedingungen vortreiben müssen, bietet sich für die Hersteller eine Möglichkeit um mit ihrer Leistung Werbung für ihre Produkte zu betreiben. Mitte 2005 soll sich entscheiden, welcher Anbieter beim Bau des 28,4 km langen Eisenbahntunnels, dessen Röhren einen Durchmesser von 8,5 m und einen mittleren Abstand von 30 m haben, die "Nase vorne" haben wird.
Vortrieb einer Tunnelröhre des Guadarrama-Eisenbahntunnel
Zum Aufbau eines Eisenbahn-Hochgeschwindigkeitsnetzes wird nördlich der spanischen Hauptstadt Madrid ein Tunnel, der aus zwei separaten Röhren mit Querstollen besteht, durch die Sierra de Guadarrama getrieben. Hierbei kommen 4 Tunnelbohrmaschinen (TBM) zum Einsatz, die von den deutschen Unternehmen Herrenknecht und Wirth konstruiert wurden. Da die TBMs der beiden Konkurrenten gleichzeitig aus zwei Richtungen parallel zueinander arbeiten und beide Teams unter gleichen geologischen Bedingungen vortreiben müssen, bietet sich für die Hersteller eine Möglichkeit um mit ihrer Leistung Werbung für ihre Produkte zu betreiben. Mitte 2005 soll sich entscheiden, welcher Anbieter beim Bau des 28,4 km langen Eisenbahntunnels, dessen Röhren einen Durchmesser von 8,5 m und einen mittleren Abstand von 30 m haben, die "Nase vorne" haben wird.
Vortrieb einer Tunnelröhre des Guadarrama-Eisenbahntunnel
Bäppler, Karin (author)
Tunnel ; 23 ; 28-33
2004-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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