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TVM-Vortrieb für die Flughafen S-Bahn Hamburg
In Hamburg wird vom Bahnhof Ohlsdorf ausgehend eine 3 km lange S-Bahn-Strecke zur Anbindung des Flughafens an das Bahnnetz gebaut. Die Strecke verläuft im Tunnel, der im Schildvortriebsverfahren aufgefahren wird. Notausstiege werden als Senkkästen ausgeführt. Für die Herstellung der Tunnelanschlüsse an die Senkkästen wird die Methode der Bodenvereisung angewendet. Weitere Besonderheiten dieses Vorhabens sind die engen Platzverhältnisse, die kurze Bauzeit und die Forderungen nach möglichst wenigen Störungen des Flughafenbetriebs. Zur Reduzierung des Schalls und der Erschütterungen, die von den fahrenden Zügen ausgehen, wurde auf dem Sohlbeton ein Masse-Feder-System aufgebaut. Das gesamte Auftragsvolumen beträgt etwa 88 Mio. Euro.
TVM-Vortrieb für die Flughafen S-Bahn Hamburg
In Hamburg wird vom Bahnhof Ohlsdorf ausgehend eine 3 km lange S-Bahn-Strecke zur Anbindung des Flughafens an das Bahnnetz gebaut. Die Strecke verläuft im Tunnel, der im Schildvortriebsverfahren aufgefahren wird. Notausstiege werden als Senkkästen ausgeführt. Für die Herstellung der Tunnelanschlüsse an die Senkkästen wird die Methode der Bodenvereisung angewendet. Weitere Besonderheiten dieses Vorhabens sind die engen Platzverhältnisse, die kurze Bauzeit und die Forderungen nach möglichst wenigen Störungen des Flughafenbetriebs. Zur Reduzierung des Schalls und der Erschütterungen, die von den fahrenden Zügen ausgehen, wurde auf dem Sohlbeton ein Masse-Feder-System aufgebaut. Das gesamte Auftragsvolumen beträgt etwa 88 Mio. Euro.
TVM-Vortrieb für die Flughafen S-Bahn Hamburg
TBM works for the airport light rail Hamburg
Dreeßen, Dierk-Reimer (author) / Kalthoff, Detlef (author) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
geotechnik ; 27 ; 124-128
2004-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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