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Hochdruck für die Hochgeschwindigkeitsstrecke
Tunnelbau für den TGV Méditerranée
Kurz bevor die TGV-Trasse Marseille erreicht, verläuft sie über eine Länge von etwa 8 km vollständig unterirdisch. Nach Fertigstellung wird dies der längste unterirdische Eisenbahntunnel Frankreichs sein. Auf einer Länge von 7834 m werden insgesamt vier Tunnel, zwei in bergmännischem Vortrieb und zwei in offener Bauweise erstellt. Der Tunnel, durch den der TGV mit 230 km/h fahren wird, hat einen Gewölbehalbmesser von 5,30 m und eine leicht gekrümmte Sohle. Für den Ausbau der mit einer außenliegenden PVC-Abdichtungsfolie versehenen Tunnelschale mit einer Wanddicke von 0,50 m sind in 20 Monaten 190000 m³ Beton zu pumpen. Die verwendete Betonmischung sowie die technischen Daten der Betonpumpe und -förderung werden im Beitrag beschrieben.
Hochdruck für die Hochgeschwindigkeitsstrecke
Tunnelbau für den TGV Méditerranée
Kurz bevor die TGV-Trasse Marseille erreicht, verläuft sie über eine Länge von etwa 8 km vollständig unterirdisch. Nach Fertigstellung wird dies der längste unterirdische Eisenbahntunnel Frankreichs sein. Auf einer Länge von 7834 m werden insgesamt vier Tunnel, zwei in bergmännischem Vortrieb und zwei in offener Bauweise erstellt. Der Tunnel, durch den der TGV mit 230 km/h fahren wird, hat einen Gewölbehalbmesser von 5,30 m und eine leicht gekrümmte Sohle. Für den Ausbau der mit einer außenliegenden PVC-Abdichtungsfolie versehenen Tunnelschale mit einer Wanddicke von 0,50 m sind in 20 Monaten 190000 m³ Beton zu pumpen. Die verwendete Betonmischung sowie die technischen Daten der Betonpumpe und -förderung werden im Beitrag beschrieben.
Hochdruck für die Hochgeschwindigkeitsstrecke
Tunnelbau für den TGV Méditerranée
beton ; 49 ; 526
1999-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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