A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Besonderheiten der Planung und Abwicklung der Eisenbahntunnel am Gotthard
Mit dem 57 km langen Gotthard-Basistunnel wird der längste Eisenbahntunnel der Welt gebaut. Gewählt wurde das System mit zwei Einspurröhren ohne Sicherheitsstollen, aber mit Nothaltestellen. Die geschützten Räume bei den Nothaltestellen werden mit Frischluft von außen versorgt. Die verrauchte Luft wird aus den Tunnelröhren abgesaugt. Für die Gewährleistung des Tunnelklimas sind keine Kühlmaßnahmen erforderlich. Mit jeder Zugdurchfahrt wird die Luft durch den Kolbeneffekt in Portalrichtung bewegt. Dadurch wird Wärme abgeführt. Der zweischalige Ausbau mit einer Abdichtungsfolie im Gewölbebereich limitiert den Wassereintrag aus dem Gebirge. Mit dem geschalten Innengewölbe wird der aerodynamische Widerstand verringert. Der Betonzuschlagstoff wird aus Tunnelausbruchmaterial gewonnen. Durch intensive Forschungstätigkeit wurden zu dessen Aufbereitung geeignete Verfahren gefunden. Für das Abdichtungssystem sind Zulassungsprüfungen im Gang, welche die hundertjährige Gebrauchstauglichkeit der Materialen sicherstellen sollen.
Besonderheiten der Planung und Abwicklung der Eisenbahntunnel am Gotthard
Mit dem 57 km langen Gotthard-Basistunnel wird der längste Eisenbahntunnel der Welt gebaut. Gewählt wurde das System mit zwei Einspurröhren ohne Sicherheitsstollen, aber mit Nothaltestellen. Die geschützten Räume bei den Nothaltestellen werden mit Frischluft von außen versorgt. Die verrauchte Luft wird aus den Tunnelröhren abgesaugt. Für die Gewährleistung des Tunnelklimas sind keine Kühlmaßnahmen erforderlich. Mit jeder Zugdurchfahrt wird die Luft durch den Kolbeneffekt in Portalrichtung bewegt. Dadurch wird Wärme abgeführt. Der zweischalige Ausbau mit einer Abdichtungsfolie im Gewölbebereich limitiert den Wassereintrag aus dem Gebirge. Mit dem geschalten Innengewölbe wird der aerodynamische Widerstand verringert. Der Betonzuschlagstoff wird aus Tunnelausbruchmaterial gewonnen. Durch intensive Forschungstätigkeit wurden zu dessen Aufbereitung geeignete Verfahren gefunden. Für das Abdichtungssystem sind Zulassungsprüfungen im Gang, welche die hundertjährige Gebrauchstauglichkeit der Materialen sicherstellen sollen.
Besonderheiten der Planung und Abwicklung der Eisenbahntunnel am Gotthard
Kellenberger, Jakob (author) / Zbinden, Peter (author) / Studiengesellschaft für den kombinierten Verkehr e.V.
Felsbau ; 17 ; 320-328
1999-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Schalungs-Sonderlösung für den Gotthard-Eisenbahntunnel
Tema Archive | 2006
Sonderteil Tunnelbau - Hochbau untertage im Gotthard-Eisenbahntunnel
Online Contents | 2007
Hochbau untertage im Gotthard-Eisenbahntunnel: Schalung simuliert den Fels
Tema Archive | 2007