Verschubkonzept für die TVM bei vorgezogener Bauweise der Haubenbauwerke am Finnetunnel: Fid-Bau Portal

Verschubkonzept für die TVM bei vorgezogener Bauweise der Haubenbauwerke am Finnetunnel

Ryll, Frank

Bei der Konstruktion von Hochgeschwindigkeitsstrecken (> 250 km/h) der Deutschen Bahn AG werden in Verbindung mit sehr langen eingleisigen Tunnelbauwerken seit kurzem so genannte 'Sonic-Boom-Bauwerke' zur Verhinderung des 'Tunnel-Knall-Effekts' gebaut. Zur Minimierung des Effekts werden Stahlbetonrahmenkonstruktionen unmittelbar vor den Eingang jeder Tunnelröhre gesetzt. Erstmals in Europa wird bei der ARGE Finnetunnel die Herstellung dieser 'Sonic-Boom-Bauwerke' vor die Einfahrt der Tunnelvortriebsmaschinen in die Zielbaugruben gelegt. Inhalt des Beitrags ist die Darstellung der Anwendung eines innovativen Verfahrens für den Verschub der Tunnelbohrmaschinen (TBM) durch die Haubenbauwerke in Verbindung mit dem vorherigen Bau der Haubenbauwerke. Der Beitrag hebt die wesentlichen technischen Änderungen an den Bauwerken hervor und erläutert die Auswirkungen auf die Vortriebsmaschinen sowie die zusätzlich erforderlichen Hilfskonstruktionen für den Verschub der Haubenbauwerke. Mit der neuartigen, innovativen Bauweise besteht unmittelbar nach Fertigstellung der Tunnelvortriebe der unbeschränkte Zugang zu den Tunnelröhren und damit auch die Baufreiheit für die nachfolgenden Ausbaugewerke.